Подшипник 1506

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шариковых подшипников 1506 занимается огромное число фирм: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Полимерный сепаратор выпускают из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с низким содержанием углерода в соответствии с НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Отличие от прочих разновидностей подшипников - качение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям колец

Самый используемый вид. Вид тела качения шар. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать сдвигу рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в аксиальном. Принцип действия: вращение шариков в беговых дорожках колец. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Шариковые подшипники можно отнести к разряду подшипников качения.

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные преимущества: небольшое биение, противодействие катанию тел качения слабо зависит от скорости и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, очень высокая точность, способность выдерживать довольно большие скорости, малошумность, широкая распространенность, богатый ассортиментный выбор.

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 1506:

• установочный диаметр (Dmax, 62 mm): диаметр внешнего кольца
• посадочный диаметр(dmin) равный 30 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя
• масса (M, kg): 1-ой единицы или одной тысячи штук - обычно применяют приконструировании для подсчета массы проектируемой установки
• высота, mm кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): часто сливают в один, если они совпадают

Область применения шариковых подшипников 1506 (лучше всего для следующих случаев применения):

• маленькие воспринимаемые нагрузки
• маленькие диаметры валов
• высокая скорость вращения вала
• радиальные нагрузки
• технологические дефекты в виде несоосности вала

Материал стальных шаров: ШХ15-В; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Керамические шарики производят из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик размером 7.938 мм может быть термически обработан до прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Выпускаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

Производятся по: ТУ 3901-75, ТУ 3739-77, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3706-77, ТУ 37.062.077-73.

Шарикоподшипник 1506 состоит из сепаратора, внешней обоймы, шарика, малого кольца. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения что дает прирост скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимерного материала, штампованным или механически обработанным.

Радиальный подшипник 1506

Применяемость

Важно сознавать, что своевременно заменённый шариковый подшипник может продлить срок использования всего устройства в целом. Роль подшипника в выпуске конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Вращающаяся часть это обязательная часть почти любого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Таль
• Ось
• Колесо

Не обходятся без подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Для увеличения скорости тех или иных механизмов такой вид подшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

При этом необходимо сказать, что осевая нагрузка воспринимается им в разы хуже. Такой формфактор подшипников приобрел свое название ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам.

Материалы производства главных элементов

В последние десять лет за базу изготовления берутся лишь композитные материалы. Помимо того энергично расположенна:

• Si3N4
• SiC
• ZrO2
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 7.938 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Ni или хромом. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это позволяет добиться максимальной ригидности.

Все подобные сочетания стойко переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

К ключевым компонентам механизма радиального подшипника 1506 относят 2 кольца диаметрами 30х62 мм, изнутри которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Эти тела качения, поставленные посреди 2 обойм, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует интервал сепаратор или обойма. Являет собой готовый узел, основными элементами которого являются рабочие тела (в нашем случае сфера).

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного вида производятся строго в строгом соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Предназначение шарикового радиального подшипника 1506 обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения диаметром 7.938 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, этот характер механизма употребляется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

Особенности обозначения

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают штрих-код предприятия, где были произведены. В результате, маркировка складывается из:

• Прибавочных символьных или числовых обозначений, которые могут находиться как слева, также и справа основного. Если справа, то сначала стоит та или иная буква. Если добавочные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-)
• 1-ых 7-ми цифр - ведущий признак (в отдельных случаях это только 2 цифры, когда состав признаков равняется нулю)

Обозначение 1506 расшифровывается справа налево:

• Основной тип подшипника - один символ
• Тип конструкции - два знака
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Разряд масштаба - 1 символ
• Серия диаметра - одна цифра