Подшипник 1504Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из ПА 6, PEEK, стеклотекстолита. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, из полимерного материала или вырубным (штампованным). Сепаратор служит для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Шариковый подшипник 1504Л состоит из большого кольца, сепаратора, шарика, малой обоймы.

Основной недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Главные достоинства: широкая применяемость, противодействие перемещению шариков не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая прецизионность, малошумность, малое биение, способность выдерживать большие линейные скорости, широкий ассортиментный выбор.

Область использования шариковых подшипников 1504Л (лучше всего для следующих вариантов применения):

• главным образом радиальные нагрузки
• технические недостатки в форме отклонения от оси вала
• мелкие диаметры шеек валов
• высокая частота вращения шпинделя
• не очень большие рабочие перегрузки

Делаются по: ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.055, ТУ 37.006.110-81 или ТУ 4091-72.

Керамические шарики изготавливают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик размером 6.5 мм термически упрочнен до следующих значений твердости: порядка 65 единиц по HRC. Материал металлических шаров: ШХ-10; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Металлические шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Принцип действия: вращение шаров по желобам колец

Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Пожалуй, наиболее востребованный вариант. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться смещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом. Шариковые подшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Форма тела качения шарик. Принцип действия: вращение шарообразных тел в желобах наружных и внутренних колец.

Параметры:

• вес ( кг): одного либо 1 тысячи штук - обычно применяют присоздании проекта для подсчета массы проектируемой
• dmin равный 20 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шейки шпинделя механизма
• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - используется для подбора, дабы быть уверенным, что подшипник поместится в узле
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну, так как совпадают

Выпуском шариковых подшипников 1504Л занято огромное количество компаний: СП "УзРосподшипник", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", "ГПЗ-25", Ахунбабаевподшипник и ООО "Пензенский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 1504Л

Применяемость

С целью усиления скорости деталей такой тип подшипника повсеместно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Движущаяся деталь это обязательная часть практически любого приспособления:

• Ось
• Колесо
• Таль
• Барабан
• Вращающийся цилиндр

Роль шарикового подшипника качения в производстве конструктивных устройств нелегко переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник способен продлить срок эксплуатации всего механизма в целом.

Не обходятся без подшипника и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Маркировка

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают руткод предприятия, где были произведены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Основных 7-ми цифр - ведущий признак (в некоторых ситуациях это только пара чисел, когда состав свойств равна 0)
• Добавочных численных или буквенных обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и справа центрального. В случаях, когда добавочные значения находятся слева, то им непременно предшествует дефис (-). Когда справа, то вначале стоит буква

Маркировка 1504Л читается с правой стороны на левую:

• Число калибра - 1 символ
• Основной вид изделия - 1 знак
• Серия масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - 2 символа
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 цифры

Тут нужно сказать, что продольная нагрузка принимается им значительно хуже. Такой тип шарикоподшипников заработал свое наименование из-за своего превосходного восприятия радиальной нагрузки.

Представляет собой готовый механизм, основными составляющими которого являются рабочие тела (в конкретном случае сфера). К ключевым деталям механизма подшипника 1504Л относят пару колец диаметрами 20х47 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Данные шары, смонтированные посреди 2-ух колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует интервал обойма или сепаратор.

Условия производства ключевых элементов

В текущее десятилетие за основу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме этого активно применяются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Форма - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 6.5 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок покрывают никелем или хромом. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что может дать возможность добиться наибольшей ригидности.

Все такие сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны противостоять температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 1504Л определяет конструкцию его шаров:

• Вплотную установленные шары диаметром 6.5 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В целом, такой тип или модель механизма применяется для изготовления авто подшипников
• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать заклинивания шара при повышении температуры

ТНПА

Все подшипники данного вида производятся точно в соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.