Подшипник 140

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные характеристики:

• посадочный диаметр(dmin) равный 200 мм: диаметр внутренней обоймы - должен равняться наружному диаметру вала механизма
• наружный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• ширина колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в один, если совпадают
• масса (M, кг): 1 единицы либо тысячи - обычно используют приконструировании для подсчета массы проектируемого устройства

Достоинства: повсеместная распространенность, высокая прецезия, большой выбор исполнений, малая шумность, противодействие перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, малая вибрация, способность выдерживать довольно большие радиальные скорости. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Создаются по: ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.084-90, ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.029-85, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82).

Выпуском шарикоподшипников 140 занято большое число предприятий: Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА".

Принцип действия: бег круглых тел качения в желобах колец

Отличие от подшипников скольжения - бег шарообразных тел качения в беговых дорожках колец. Один из самых используемых видов подшипника. Вид тела качения шарик. Самый используемый вид. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в осевом. Шариковый подшипник 140 относится к подклассу подшипников качения.

Полученный с помощью мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор делают из полиамида 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с низким процентом углерода по НТД EN10111:2000.

Применение шарикоподшипников 140 (идеально для следующих вариантов применения):

• технические повреждения в виде несоосности вала
• небольшие посадочные диаметры
• главным образом радиальные нагрузки
• малые перегрузки
• большая частота вращения валов

Сепаратор предназначается для управление телом качения для увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, полимерным или мехобработанным. Шариковый подшипник 140 состоит из сепаратора, шара, большого кольца, внутреннего кольца.

Материал металлических шариков: ШХ-10 согласно ГОСТ 801-78; особочистая хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шарики изготавливающие из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Изготовляют металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 33.338 мм может быть термообработан до твердости: от 60 до 66 единиц по HRC.

Радиальный подшипник 140

Особенности обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают кодировку предприятия, где были сделаны. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Основных 7-ми цифр - основной признак (в определенных случаях это всего лишь пара цифр, когда состав признаков равняется нулю)
• Добавочных численных или буквенных обозначений, которые расположены как слева, также и по правую сторону от центрального. Если добавочные значения находятся налево, то им непременно предшествует дефис (-). В случае, если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква

Обозначение 140 расшифровывается с правой стороны налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Тип конструкции - две цифры
• Серия диаметра - 1 символ
• Основной тип изделия - 1 знак
• Разряд масштаба - одна цифра

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 140 обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием определённого допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные шары диаметром 33.338 мм(последний загнан с применением силы). В целом, такой вид механизма используется для производства авто подшипников

Материалы изготовления основополагающих частей

В текущие 10 лет за основу изготовления берутся только композитные материалы. Кроме того энергично употребляются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4

Все эти сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шары с гладкой рабочей плоскостью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 33.338 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Cr или никелем. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность получить максимальной устойчивости.

Стандарт

Все подшипники этого типа производятся прямо в согласовании с введенными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

К главным составляющим устройства радиального подшипника 140 также относят две обоймы диаметрами 200х310 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Такие шары, поставленные промеж 2 обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует расстояние сепаратор или обойма. Представляет собой готовый узел, главными частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Применяемость

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов этот тип подшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Роль радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных механизмов сложно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок применения целого устройства в целом.

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Вал
• Таль
• Вращающийся цилиндр

При этом следует заметить, что продольная сила принимается им гораздо хуже. Этот тип подшипников приобрел свое название из-за своего отменного восприятия радиальной нагрузки.