Подшипник 14-36117КУ

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шарикоподшипников 14-36117КУ занимается огромное число организаций: ОАО "Ролтом", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Московский подшипник" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Достоинства: скорость вращения, противодействие качению шаров никак не зависит от скорости и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, богатый ассортиментный набор, очень высокая прецизионность, небольшая вибрация, повсеместная распространенность, малошумность. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Материал шаров из стали: ШХ-20СГ согласно ГОСТ 4727; особочистая хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) термо упрочнен до твердости порядка 65 единиц по HRC. Композитные шарики делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Делаются по: ГОСТ 23179-78, ТУ 37.006.151-89 и ТУ 37.006.051-75.

Принцип действия: бег шариков в беговых дорожках колец

Принцип действия: перемещение шариков по желобам колец. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться перемещению крутящего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Форма тела качения шар. Самый популярный вариант. Шарикоподшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Один из самых применяемых видов подшипника.

Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, полиамида-6. Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода по НД ЕН10111:2000.

Основные характеристики:

• высота, mm кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в одну, если они совпадают
• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - существенен при выборе, дабы убедиться, что подшипник разместится в узле
• масса (M, кг): одного / одной тысячи штук - преимущественно используют при проектировании для подсчета массы проектируемого агрегата
• посадочный диаметр(d) равный 85 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки вала механизма

Шариковый подшипник 14-36117КУ состоит из внешнего кольца, малой обоймы, сепаратора, шара. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает рост рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, из полимера или вырубным (штампованным).

Применение шариковых подшипников 14-36117КУ (идеально для таких случаев использования):

• перпендикулярные оси вращения напряжения
• немалая скорость вращения
• технологические изъяны в виде несоосности шпинделя
• маленькие нагрузки
• мелкие диаметры шеек валов

Радиально-упорный подшипник 14-36117КУ

Номинальный угол контакта каждого типа подшипников - тридцать пять градусов. С повышением величины контактного угла радиально-упорного подшипника 14-36117КУ увеличивается аксиальная мощность, с уменьшением – радиальная.

По конструкции, радиально-упорные подшипники 14-36117КУ производят:

• cогласно ГОСТ 831-75, стандарту 8995-75 - однорядные разъемные и неразъемные
• по стандарту 4252-75
• согласно стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)

Радиально-упорный подшипник 14-36117КУ демпфирует воздействие различных по направлению напряжений одного направления. Шарикоподшипник инсталлируется парно с аналогичным подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора.

Могут эксплуатироваться в рабочей среде с температурой более 100 градусов Цельсия. Двухрядные шариковые подшипники хорошо принимают радиальные усилия и осевые напряжения в 2х противоположных по вектору приложения направлениях. Они гарантируют работу прочных валов при высоких значениях продольных усилий. Могут использоваться для габаритного оборудования.

Степень сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, который характеризует мощность. Инженерная черта - сдвиг дорожек качения внешней обоймы размером 130 мм относительно внутреннего диаметром 85 мм в продольном направлении.

Подшипник шариковый радиально-упорный 14-36117КУ это узел для движущихся деталей изделий, который противостоит одновременному действию нагрузок, действующих в осевом направлении и ортогонально ему.

Радиально-упорные шарикоподшипники 14-36117КУ успешно функционируют в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Установка подшипников требует жесткого соблюдения соосности шпинделей во избежание биения шариков о грань дорожек качения, что может вызвать вибрацию и шум.