Продажа подшипников

Подшипник 14-36112КУ

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка 14-36112КУ
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника подшипник качения
Вид тела качения шариковый
Вид воспринимаемых нагрузок радиально-упорные
Рядность однорядный
Исполнение основное конструктивное исполнение
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 60
Наружный диаметр подшипника 95
Ширина подшипника 18
Масса подшипника 0,45
ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
Угол контакта 12
ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Завод 3
СТАНДАРТ
Стандарт ГОСТ 520-2011
Написать отзыв
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шарикоподшипников 14-36112КУ (оптимально для следующих вариантов применения):

  • малые рабочие нагрузки
  • большая частота вращения вала
  • перпендикулярные оси вращения напряжения
  • эксплуатационные пороки в виде несоосности оси вращения
  • небольшие посадочные диаметры

Принцип действия: вращение шариков в желобах внутренних и наружных колец

Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Вид тела качения сфера. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в продольном. Принцип действия: качение шаров по беговым дорожкам внутренних колец. Наиболее используемый вид. Шарикоподшипники можно отнести к подклассу подшипников качения.

Выпускаются по: РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.113-89, ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.1020-97 или ТУ 37.006.041-82.

Важные параметры:

  • внутренний диаметр(dmin) равный 60 мм: диаметр внутреннего кольца - равен диаметру вала механизма
  • высота, мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): почти всегда сливают в один параметр, если они совпадают
  • вес (кг): 1-го / тысячи штук - преимущественно применяют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемого узла
  • установочный диаметр (Dmax, 95 mm): диаметр наружного кольца - важен для подбора, затем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корпусе

Сепаратор нужен для управление телом качения что дает повышение скорости вращения шарикового подшипника. Шарикоподшипник 14-36112КУ состоит из сепаратора, малого кольца, большого кольца, шарика. Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимерного материала, механически обработанным или вырубным (штампованным).

Производством шариковых подшипников 14-36112КУ занято немалое количество компаний: Завод подшипников скольжения, ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник" или ООО "Волгоград-РПЗ".

Материал металлических шариков: ШХ-15СГ; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шарики производят из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик термически усилен до следующих параметров прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Главные преимущества: повсеместная распространенность, противодействие качению шариков никак не зависит от скорости и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, способность поддерживать довольно большие радиальные скорости, тишина работы, очень высокая прецезия, незначительная вибрация, большой ассортиментный выбор. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Полученный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни марки CW612N по НТД ЕН1652:1998. Штампованный сепаратор изготовляется из стали с невысоким содержанием углерода(С) по НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор делают из полиамида-6, стеклотекстолита, PEEK.

Радиально-упорный подшипник 14-36112КУ

Конструктивные особенности

Со стороны элементов качения имеется расширенный упорный бурт и скос на одной из обойм радиально-упорного шарикоподшипника с другой стороны. Рабочие сепараторы подшипников качения 14-36112КУ выпускают из стекло полиамида (PA). Порою используют латунь и стальные сплавы.

Процент аксиальной нагрузки на радиально-упорный шариковый подшипник составит примерно 70 % от неутилизированной радиальной. Обозначенный угловая точка контакта составляется 12 градусов. Фаска борта обоймы предоставляет возможность монтировать в радиально-упорном подшипнике 14-36112КУ приличное число шариков и поднять тоннажность.

Наклон в пятнадцать град. дает способность воспринять аксиальную нагрузку в интервале до 75% от неиспользованной возможной радиальной. До 150% постоянной нагрузки принимает упорно-радиальный подшипник с углом двадцать шесть градусов.

Значение трения в паре дорожка-тело качения наименьший. Качества конструкции позволяют серьёзно повысить скорость вращения. Между соприкасающихся элементов присутствует точечное пятно контакта.

Со снижением градуса увеличивается разрешенная скорость и понижается осевая грузоподъемность. Шариковые подшипники 14-36112КУ принимают влияние больших постоянных и динамических нагрузок. Посредством перемены значения градуса контакта регулируют грузонесущую способность и потенциальную частоту вращения. С повышением градуса контакта снижается значение частоты вращения и производится повышение осевой грузоподъемности.

Подшипник качения шариковый упорно-радиальный 14-36112КУ могут использовать в разных механизмах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.

Особенности монтажа

Нагрузки рассредоточиваются пропорционально. В добавочных устройствах нет надобности. Подшипники выходят с предприятия-изготовителя пригодными для сборки. Допускается их применение с ранее поставленным упорно-радиальным изделием качения при условии выполнения определенного внутреннего осевого промежутка.

Шумы и вибрации при работе говорят о нарушении соосности при установке шариковых подшипников. Для стабильной работы необходима перманентная наименьшая нагрузка упорно-радиального шарикоподшипника качения. При функционировании в режимах высоких скоростей исполнение этого условия очень важно. Силы инерции и трение вызывают пробуксовывание шаров по дорожкам.

Ставят радиально-упорные подшипники 14-36112КУ в разных узлах. Нашли практику использования упорно-радиальные изделия в металлорежущих станках и эл. двигателях.

Основные параметры радиально-упорных шарикоподшипников 14-36112КУ

На наши шарикоподшипники качения распространяется стандарт 3189-89 и ГОСТ 831-75. Существует несколько типов упорно-радиальных подшиников. Разновидности и габариты оговариваются ГОСТ и ТУ.

Довольно большую роль имеют посадки и максимальная частота вращения. В список важных параметров входит точность и моторесурс. Главным параметром шариковых подшипников 14-36112КУ считается наибольшая динамическая и постоянная нагрузка.

Подшипники 14-36112КУ надежны при долговременной работе в среде с большими рабочими температурами. Большинство изделий оснащено мощными сепараторами с окнами. Особые требования предъявляются к лубрикации. Несвоевременная смена смазки либо неправильные добавки снижают время функционирования сепаратора.

Аналоги
Подшипник 7012C

Общая информация о шариковом подшипнике Шариковые подшипники нуждаются не в таком количестве лубрика..