Подшипник 14-36112КУ
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 14-36112КУ |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиально-упорные |
| Рядность | однорядный |
| Исполнение | основное конструктивное исполнение |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 60 |
| Наружный диаметр подшипника | 95 |
| Ширина подшипника | 18 |
| Масса подшипника | 0,45 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Угол контакта | 12 |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Завод | 3 |
| СТАНДАРТ | |
| Стандарт | ГОСТ 520-2011 |
Общая информация о шариковом подшипнике
Область использования шарикоподшипников 14-36112КУ (оптимально для следующих вариантов применения):
- малые рабочие нагрузки
- большая частота вращения вала
- перпендикулярные оси вращения напряжения
- эксплуатационные пороки в виде несоосности оси вращения
- небольшие посадочные диаметры
Принцип действия: вращение шариков в желобах внутренних и наружных колец
Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Вид тела качения сфера. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в продольном. Принцип действия: качение шаров по беговым дорожкам внутренних колец. Наиболее используемый вид. Шарикоподшипники можно отнести к подклассу подшипников качения.
Выпускаются по: РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.113-89, ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.1020-97 или ТУ 37.006.041-82.
Важные параметры:
- внутренний диаметр(dmin) равный 60 мм: диаметр внутреннего кольца - равен диаметру вала механизма
- высота, мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): почти всегда сливают в один параметр, если они совпадают
- вес (кг): 1-го / тысячи штук - преимущественно применяют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемого узла
- установочный диаметр (Dmax, 95 mm): диаметр наружного кольца - важен для подбора, затем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корпусе
Сепаратор нужен для управление телом качения что дает повышение скорости вращения шарикового подшипника. Шарикоподшипник 14-36112КУ состоит из сепаратора, малого кольца, большого кольца, шарика. Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимерного материала, механически обработанным или вырубным (штампованным).
Производством шариковых подшипников 14-36112КУ занято немалое количество компаний: Завод подшипников скольжения, ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник" или ООО "Волгоград-РПЗ".
Материал металлических шариков: ШХ-15СГ; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шарики производят из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик термически усилен до следующих параметров прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.
Главные преимущества: повсеместная распространенность, противодействие качению шариков никак не зависит от скорости и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, способность поддерживать довольно большие радиальные скорости, тишина работы, очень высокая прецезия, незначительная вибрация, большой ассортиментный выбор. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.
Полученный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни марки CW612N по НТД ЕН1652:1998. Штампованный сепаратор изготовляется из стали с невысоким содержанием углерода(С) по НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор делают из полиамида-6, стеклотекстолита, PEEK.
Радиально-упорный подшипник 14-36112КУ
Конструктивные особенности
Со стороны элементов качения имеется расширенный упорный бурт и скос на одной из обойм радиально-упорного шарикоподшипника с другой стороны. Рабочие сепараторы подшипников качения 14-36112КУ выпускают из стекло полиамида (PA). Порою используют латунь и стальные сплавы.
Процент аксиальной нагрузки на радиально-упорный шариковый подшипник составит примерно 70 % от неутилизированной радиальной. Обозначенный угловая точка контакта составляется 12 градусов. Фаска борта обоймы предоставляет возможность монтировать в радиально-упорном подшипнике 14-36112КУ приличное число шариков и поднять тоннажность.
Наклон в пятнадцать град. дает способность воспринять аксиальную нагрузку в интервале до 75% от неиспользованной возможной радиальной. До 150% постоянной нагрузки принимает упорно-радиальный подшипник с углом двадцать шесть градусов.
Значение трения в паре дорожка-тело качения наименьший. Качества конструкции позволяют серьёзно повысить скорость вращения. Между соприкасающихся элементов присутствует точечное пятно контакта.
Со снижением градуса увеличивается разрешенная скорость и понижается осевая грузоподъемность. Шариковые подшипники 14-36112КУ принимают влияние больших постоянных и динамических нагрузок. Посредством перемены значения градуса контакта регулируют грузонесущую способность и потенциальную частоту вращения. С повышением градуса контакта снижается значение частоты вращения и производится повышение осевой грузоподъемности.
Подшипник качения шариковый упорно-радиальный 14-36112КУ могут использовать в разных механизмах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.
Особенности монтажа
Нагрузки рассредоточиваются пропорционально. В добавочных устройствах нет надобности. Подшипники выходят с предприятия-изготовителя пригодными для сборки. Допускается их применение с ранее поставленным упорно-радиальным изделием качения при условии выполнения определенного внутреннего осевого промежутка.
Шумы и вибрации при работе говорят о нарушении соосности при установке шариковых подшипников. Для стабильной работы необходима перманентная наименьшая нагрузка упорно-радиального шарикоподшипника качения. При функционировании в режимах высоких скоростей исполнение этого условия очень важно. Силы инерции и трение вызывают пробуксовывание шаров по дорожкам.
Ставят радиально-упорные подшипники 14-36112КУ в разных узлах. Нашли практику использования упорно-радиальные изделия в металлорежущих станках и эл. двигателях.
Основные параметры радиально-упорных шарикоподшипников 14-36112КУ
На наши шарикоподшипники качения распространяется стандарт 3189-89 и ГОСТ 831-75. Существует несколько типов упорно-радиальных подшиников. Разновидности и габариты оговариваются ГОСТ и ТУ.
Довольно большую роль имеют посадки и максимальная частота вращения. В список важных параметров входит точность и моторесурс. Главным параметром шариковых подшипников 14-36112КУ считается наибольшая динамическая и постоянная нагрузка.
Подшипники 14-36112КУ надежны при долговременной работе в среде с большими рабочими температурами. Большинство изделий оснащено мощными сепараторами с окнами. Особые требования предъявляются к лубрикации. Несвоевременная смена смазки либо неправильные добавки снижают время функционирования сепаратора.
