Подшипник 14-36108КУ

Общая информация о шариковом подшипнике

Полимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6, текстолита. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД ISO1652:1998. Штампованный сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000.

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в желобах колец

Один из самых популярных разновидностей подшипника. Принцип действия: перемещение шарообразных тел качения в желобах наружных и внутренних колец. Шарикоподшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Форма тела качения шар. Самый применяемый вид. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном.

Шариковый подшипник 14-36108КУ состоит из внутренней обоймы, большой обоймы, шара, сепаратора. Сепаратор предназначается для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, вырубным или полимерным.

Достоинства: повсеместная распространенность, маленькое биение, резистанс перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, малая шумность, скорость вращения, высокая прецизионность, большой ассортиментный выбор. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Марка материала стальных шаров: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик подшипника размером 7.144 мм термически усилен до прочности: от 60 до 65 единиц по HRC. Стальные шары выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары выпускают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017.

Признаки:

• масса (m, кг): 1 единицы или тысячи - обычно используют приконструировании для расчета массы проектируемого узла
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в один, если они совпадают
• наружный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца - значим для подбора, чтобы убедиться, что подшипник разместится в узле
• dmin равный 40 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен равняться наружному диаметру шпинделя

Создаются по: ТУ 4735-СП-74, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.111-92, ТУ 37.006.082-77 или ТУ 37.006.115-89.

Производством шариковых подшипников 14-36108КУ занято немалое количество фирм: ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, ООО "Завод приборных подшипников" и "ГПЗ-25".

Область использования шарикоподшипников 14-36108КУ (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• технические недостатки в виде отклонения от оси шпинделя
• большая частота вращения шпинделя
• маленькие диаметры валов
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки
• незначительные нагрузки

Радиально-упорный подшипник 14-36108КУ

Радиально-упорные шариковые подшипники 14-36108КУ оптимально работают в тяжелых условиях прокатных станов. Инсталляция оборудования требует серьезного соблюдения соосности валов для того, что бы избежать соударения тел качения о плоскость дорожек качения, что выражается через шум и вибрацию.

По устройству, радиально-упорные шарикоподшипники 14-36108КУ изготавливают:

• cогласно стандарту 4252-75 - двухрядные
• cогласно ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 831-75
• согласно ГОСТ 832-78

Шарикоподшипник монтируется в паре с таким же подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны. Однорядный шарикоподшипник 14-36108КУ демпфирует воздействие объемных усилий одной направленности.

При росте контактного угла радиально-упорного подшипника 14-36108КУ растет продольная тоннажность, с уменьшением – радиальная. Проектный контактный угол каждого типа таких подшипников - тридцать шесть градусов.

Подшипник шариковый радиально-упорный 14-36108КУ - опорный механизм для движущихся частей машин и механизмов, который противостоит действию нагрузок, действующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

Двухрядные шариковые подшипники хорошо демпфируют радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в 2-ух различных направлениях. шариковые подшипники гарантируют работоспособность хрупких валов при повышенных величинах осевых напряжений. Могут применяться в рабочей среде с температурой более 100 градусов. Могут использоваться для опор крупногабаритного оборудования.

Величина смещения дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует тоннажность. Инженерная особенность - сдвиг дорожек качения наружной обоймы калибром 68 мм относительно малого диаметром 40 мм в линейном направлении.