Подшипник 134Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарик размером 26.988 мм может быть термообработан до твердости шестьдесят - 65 единиц по HRC. Композитные шары производят из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Металлические шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шариков: ШХ-10 (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД EN10111:2000. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни марки CW612N по НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор выпускают из ПА-6, PEEK, текстолита.

Принцип действия: вращение шарообразных тел в желобах внутренних колец

Пожалуй, самый используемый вариант. Принцип действия: вращение шаров по желобам внутренних и наружных колец. Шарикоподшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Форма рабочего тела шарик. Один из самых применяемых типов подшипника. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном.

Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. Шарикоподшипник 134Л состоит из шара, сепаратора, наружной обоймы, малой обоймы. Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, механически обработанным или вырубным (штампованным).

Основные параметры:

• наружный диаметр (Dmax, 260 мм): диаметр внешней обоймы - используется для подбора, дабы убедиться, что подшипник станет в узел
• масса (M, kg): 1-го либо тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой конструкции
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): почти всегда сливают в одну характеристику, если совпадают
• dmin равный 170 мм: диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шейки шпинделя

Производятся по: ГОСТ 8995-75, ТУ 37-006.021-91, ТУ 37.006.042-81 или ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82).

Применение шарикоподшипников 134Л (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• незначительные эксплуатационные нагрузки
• немалая частота вращения валов
• мелкие посадочные диаметры
• технологические изъяны в форме отклонения от оси
• перпендикулярные оси вращения нагрузки

Изготовлением шариковых подшипников 134Л занято огромное количество фирм: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Основной недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: повсеместная распространенность, малошумность, способность поддерживать довольно большие скорости, маленькая вибрация, сопротивление качению шаров никак не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая прецизионность, широкий ассортиментный набор.

Радиальный подшипник 134Л

Является готовым изделием, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в нашем случае сфера). К ключевым элементам механизма радиального шарикового подшипника 134Л относят 2 кольца диаметрами 170х260 мм, внутри которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие тела качения, смонтированные промеж 2-ух гильз, имеют точно установленный интервал между. Фиксирует интервал сетлер или обойма.

ГОСТы

Все подшипники этого типа изготовляются точно в соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и непременно содержат штрих-код предприятия, где были изготовлены. В результате, маркировка состоит из:

• Начальных 7 цифр - ведущий маркер
• Когда добавочные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-). Когда по правую сторону, то сначала стоит буква. Специальных числовых или буквенных нотаций, которые расположены как слева, также и по правую сторону от основного

Маркирование 134Л читается справа налево:

• Базисный тип подшипника - один знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Разряд масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - 2 знака
• Разряд калибра - одна цифра

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 134Л предназначает форму его шариков:

• С наличием определённого припуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано во избежание клина шара в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики диаметром 26.988 мм(последний загнан с применением силы). В основном, такой характер системы применяется для сборки авто шарикоподшипников

Такой формфактор подшипников приобрел свое обозначение из-за своего отменного восприятия лучевой нагрузки. Тут надо подметить, что продольная сила воспринимается им значительно хуже.

Материалы производства узловых частей

В текущее десятилетие за базу производства выбираются только композиционные материалы. Помимо этого активно используются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3
• Si3N4

Все эти сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 26.988 мм. Чтобы достичь самого максимального результата и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их в добавок напыляют Ni или Cr. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность получить максимальной ригидности.

Область употребления

Важно понимать, что в положенный срок смененный подшипник может удлинить срок эксплуатации всего приспособления. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных устройств тяжело переоценить.

С целью усиления скорости механизмов такой вид подшипника повсеместно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Крутящаяся деталь это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Вал
• Шпиндель
• Вал
• Таль
• Колесо