Подшипник 134Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 134Л занимается немалое количество фирм: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Делаются по: ТУ 37.006.060-80, ТУ 3706-77, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3739-77, ТУ 3901-75.

Отличие от подшипников скольжения - качение шариков в желобах колец

Шариковые подшипники относят к группе подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - вращение сферических тел качения в желобах колец. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Форма тела качения шар. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в аксиальном. Самый распространенный вид.

Область использования шарикоподшипников 134Л (оптимально для следующих вариантов использования):

• высокая скорость вращения
• технические или технологические повреждения в виде отклонения от оси шпинделя
• мелкие диаметры валов
• незначительные нагрузки
• перпендикулярные оси вращения напряжения

Тело качения (шарик) размером 26.988 мм чаще всего имеет термо обработку до твердости от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Материал шаров из металла: ШХ-10; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Стальные шарики выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Основные достоинства: высокая точность, сопротивление катанию тел качения не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, тишина работы, широкая применяемость, незначительное биение, скорость вращения, богатый ассортимент. Главный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Ключевые признаки:

• масса (m, kg): 1-й единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемой машины
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в одну, если совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 170 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует D шпинделя

Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. Шарикоподшипник 134Л состоит из малой обоймы, внешней обоймы, шарика, сепаратора. Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника.

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода(С) по НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродистой стали марки St 52 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Радиальный подшипник 134Л

Назначение шарикоподшипника 134Л предопределяет форму его шариков:

• Плотно установленные шарики диаметром 26.988 мм(последний загнан с использованием силы). В основном, такой характер конструкции употребляется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара в процессе нагревания

К главным составляющим механизма радиального подшипника 134Л относят пару колец диаметрами 170х260 мм, изнутри которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Такие тела качения, введенные промеж двух гильз, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Представляет собой готовый узел, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в данном случае шарик).

Особенности обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 и наверняка включают кодировку предприятия, где были изготовлены. В результате, маркировка состоит из:

• 1-ых 7 чисел - основной маркер (в определенных случаях это только лишь пара чисел, когда состав признаков равняется нулю)
• Добавочных числовых или символьных обозначений, которые могут помещаться как по левую, также и справа центрального. Когда справа, то сначала стоит буква. Когда добавочные значения стоят направо, то им обязательно предшествует тире (-)

Маркирование 134Л расшифровывается справа налево:

• Основной вид изделия - один знак
• Группа калибра - одна цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Серия масштаба - 1 символ

Условия производства основных элементов

В текущее 10-ти летие за базу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме того динамично используются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC

Форма - шарики с ровной поверхностью из ШХ15 размером 26.988 мм. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их дополнительно покрывают Ni или Cr. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это помогает добиться наибольшей ригидности.

Все подобные соединения устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготовляются строго в строгом соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Тут следует отметить, что осевая сила принимается им гораздо хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

Где могут использоваться

Для усиления скорости тех или иных деталей этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Роль подшипника в выпуске конструкционных устройств нелегко переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего приспособления в целом.

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Барабан
• Шпиндель
• Таль
• Колесо
• Вал