Подшипник 132Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарик подшипника размером 23.812 мм может быть термически обработан до следующих параметров твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из стали: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шары выпускают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Делаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

Первостепенные признаки:

• высота, мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если совпадают
• масса (M, кг): 1-й единицы или тысячи - чаще используют припроектировании для подсчета общей массы проектируемой машины
• посадочный диаметр(d) равный 160 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру вала механизма
• монтажный диаметр (Dmax, 240 мм): диаметр наружного кольца

Изготовлением шарикоподшипников 132Л занимается большее число предприятий: ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ.

Принцип действия: вращение шариков в беговых дорожках колец

Форма тела качения шар. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Самый популярный тип. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Принцип действия: качение шарообразных тел качения в беговых дорожках колец. Шариковые подшипники принадлежат к группе подшипников качения.

В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, шарик, малое кольцо и,большая обойма. Сепаратор служит для направления тела качения что дает повышение скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, мехобработанным или из полимерного материала.

Механически обработанный сепаратор производят из углеродной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998. Штампованный сепаратор производится из стали с низким процентом углерода(С) по НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из текстолита, полиамида-6, PEEK.

Применение шарикоподшипников 132Л (лучше всего для следующих случаев применения):

• эксплуатационные недочеты в виде несоосности шпинделя
• мелкие диаметры валов
• немалая скорость вращения
• радиальные нагрузки
• незначительные нагрузки

Производятся по: ТУ 5295-86, ТУ 4477-Э-89, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 4089-82, ТУ 3295-85, ГОСТ 21512-78 или ТУ 37.006.143-85.

Главные достоинства: способность выдерживать значительные линейные и радиальные скорости, сопротивление перемещению шариков совершенно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, повсеместная применяемость, бесшумность, большой ассортиментный выбор, очень высокая прецезия, маленькая вибрация. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 132Л

Область использования

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый шариковый подшипник способен продлить срок эксплуатации всего приспособления.

Движущаяся часть это необходимая часть почти любого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Ось
• Рычаг

Для увеличения скорости тех или иных деталей такой вид шарикоподшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Не могут обходиться без подшипника и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Условия производства узловых компонентов

В последнее десятилетие за основу производства берутся лишь композиционные материалы. Помимо того энергично употребляются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4
• SiC
• ZrO2

Все эти соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 23.812 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают Ni или хромом. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это помогает достичь наибольшей ригидности.

Стандарты маркировки

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат руткод предприятия, где были изготовлены. В итоге, обозначение состоит из:

• 1-ых 7-ми чисел - основной маркер
• В случаях, когда дополнительные значения стоят налево, то им непременно предшествует знак (-). Когда по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Дополнительных численных или символьных нотаций, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от основного

Маркировка 132Л расшифровывается с правой стороны на левую:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - два знака
• Число диаметра - одна цифра
• Серия масштаба - 1 цифра
• Основной тип изделия - 1 знак
• Конструктивный тип - 2 символа

Функциональное назначение подшипника 132Л определяет устройство его шаров:

• Плотно посаженные шарики диаметром 23.812 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, этот тип конструкции употребляется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания

Этот формфактор подшипников получил свое название из-за своего великолепного восприятия лучевой нагрузки. При этом нужно заметить, что продольная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

К ключевым составляющим устройства подшипника 132Л относят два кольца диаметрами 160х240 мм, в теле каждого из которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шары, установленные между 2 гильз, имеют строго установленный зазор между. Фиксирует расстояние обойма или сетлер. Считается готовым узлом, главными составляющими которого являются рабочие тела (в конкретном случае шар).

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготавливаются строго в согласовании с введенными на государственном уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).