Подшипник 132Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные характеристики:

• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в одну, так как совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 160 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шейки шпинделя механизма
• монтажный диаметр (Dmax, 240 mm): диаметр внешнего кольца
• вес ( kg): 1-й штуки или 1-ой тысячи штук - преимущественно используют припроектировании для расчета общей массы проектируемой установки

Штампованный сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из PEEK, текстолита, полиамида 6. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Применение шариковых подшипников 132Л (идеально для таких вариантов применения):

• высокая частота вращения валов
• радиальные напряжения
• маленькие посадочные диаметры
• маленькие воспринимаемые перегрузки
• технические недочеты в виде несоосности

Производятся по: ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 520-2011, ИСО 8443-86, СТ СЭВ 6427-88), ЕТУ 100, ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84.

Основной недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Основные плюсы: бесшумность, противодействие катанию шаров не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, очень высокая точность, способность развивать довольно большие радиальные и линейные скорости, повсеместная применяемость, незначительное биение, широкий ассортимент.

Изготовлением шарикоподшипников 132Л занимается большое количество организаций: ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, штампованным или полимерным. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Шарикоподшипник 132Л состоит из внутренней обоймы, шарика, сепаратора, внешней обоймы.

Принцип действия: вращение шариков в беговых дорожках колец

Наиболее востребованный вариант. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться перемещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном. Отличие от остальных типов подшипников - качение шаров в беговых дорожках колец. Форма подвижного тела шарик. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Шариковые подшипники относят к разряду подшипников качения.

Марка материала шариков из металла: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) размером 23.812 мм может быть термически обработан до следующих значений твердости: порядка 65 единиц по HRC. Выпускаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 согласно ISO 26602:2017.

Радиальный подшипник 132Л

Применяемость

С целью усиления скорости тех или иных механизмов такой вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Важно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации всего прибора. Роль подшипника в промышленном производстве конструкционных приспособлений сложно переоценить.

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Барабан
• Таль
• Ось
• Вал
• Колесо

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Тут нужно заметить, что продольная сила воспринимается им ощутимо хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование из-за своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки.

К основным компонентам устройства подшипника 132Л также относят две обоймы диаметрами 160х240 мм, в теле каждого из которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Эти тела качения, установленные между 2х колец, имеют строго установленный зазор между. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Считается готовым узлом, ведущими элементами которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Маркировка

Обозначение 132Л расшифровывается справа на левую:

• Разряд диаметра - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Группа масштаба - один символ
• Основной тип или модель подшипника - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 цифры

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат код изготовителя, где были произведены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Если дополнительные значения стоят слева, то им непременно предшествует тире (-). В случае, если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Дополнительных символьных или числовых нотаций, которые располагаются как слева, так и справа центрального
• 1-ых семи чисел - главный признак (в отдельных случаях это только лишь 2 цифры, когда состав свойств равняется 0)

Материалы производства основных компонентов

Форма - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 23.812 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в добавок покрывают хромом или никелем. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, что помогает добиться наибольшей устойчивости.

В текущие десять лет за базу производства выбираются только композиционные материалы. Кроме того активно расположенна:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC

Все такие сплавы стойко переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 132Л предопределяет конструкцию его шаров:

• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную установленные тела качения диаметром 23.812 мм(последний забит с применением силового воздействия). В целом, этот вариант механизма используется для производства авто шарикоподшипников

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники данного вида выпускаются точно в согласовании с установленными на гос. уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).