Подшипник 1316Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ГОСТ 832-78, ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.062.011-72 и ТУ 37.062.007-73.

Область применения шариковых подшипников 1316Л (идеально для таких вариантов использования):

• большая частота вращения вала
• небольшие перегрузки
• технические или технологические пороки в виде несоосности вала
• небольшие диаметры валов
• радиальные нагрузки

Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, механически обработанным или полимерным. Шарикоподшипник 1316Л состоит из внутреннего кольца, шарика, большого кольца, сепаратора. Сепаратор предназначается для управление телом качения для увеличения рабочей скорости шарикоподшипника.

Ключевые плюсы: широкий ассортимент, сопротивление качению тел качения абсолютно не зависит от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, маленькое биение, малошумность, очень высокая прецизионность, способность развивать довольно большие радиальные скорости, повсеместная распространенность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор создают из углеродистой стали марки S355 по EN 10025:2004 либо латуни марки CW612N по НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из PEEK, стеклотекстолита, полиамида-6.

Выпуском шарикоподшипников 1316Л занято большее число фирм: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Тело качения (шарик) размером 20.638 мм термо упрочнен до твердости шестьдесят - 65 единиц по HRC. Композитные шарики делают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Марка материала шариков из стали: ШХ-4 (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Отличие от роликовых подшипников - перемещение круглых тел качения в беговых дорожках внутренних колец

Принцип действия: перемещение шарообразных тел качения по желобам наружных колец. Шарикоподшипник 1316Л относится к группе подшипников качения. Наиболее распространенный вид. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Форма тела качения шарик.

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 1316Л:

• наружный диаметр (Dmax, 170 мм): диаметр внешнего кольца - существенен при подборе, затем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корзинке
• масса (M, кг): одного либо тысячи штук - преимущественно применяют припроектировании для подсчета общей массы проектируемой установки
• dmin равный 80 мм: диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шпинделя
• ширина (B) равная 39 мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в один, если совпадают

Радиальный подшипник 1316Л

Назначение радиального шарикового подшипника 1316Л предназначает устройство его шариков:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики диаметром 20.638 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, такой тип или модель системы используется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

Условия производства главных частей

В текущее 10-ти летие за базу производства берутся лишь композитные вещества. Кроме этого активно применяются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2

Все подобные сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 20.638 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают хромом или Ni. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, это позволяет достичь наибольшей ригидности.

Употребимость

Важно понимать, что своевременно смененный подшипник вполне может продлить срок применения всего приспособления в целом. Роль подшипника в производстве конструктивных механизмов трудно переоценить.

Не обходятся без шарикового подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

С целью увеличения скоростных качеств деталей такой тип подшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Крутящаяся часть это необходимая часть практически любого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Шпиндель
• Вал
• Рычаг

При этом нужно отметить, что осевая сила воспринимается им намного хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников получил свое наименование из-за своего хорошего восприятия радиальной нагрузки.

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение данных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают радиокод изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Начальных 7-ми чисел - основной признак
• Добавочных числовых или буквенных нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и справа основного. Если дополнительные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует знак (-). Когда по правую сторону, то вначале стоит буква

Маркирование 1316Л читается справа влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два числа
• Конструктивный тип - две цифры
• Основной тип или модель подшипника - одна цифра
• Число калибра - 1 цифра
• Группа масштаба - одна цифра

К основным элементам механизма подшипника 1316Л относят пару колец диаметрами 80х170 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные тела качения, смонтированные посреди двух колец, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует интервал обойма или сетлер. Считается готовым узлом, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготовляются строго в согласовании с введенными на государственном уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.