Подшипник 1310Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шариковых подшипников 1310Л (идеально для следующих вариантов применения):

• эксплуатационные дефекты в виде несоосности вала
• радиальные напряжения
• большая частота вращения вала
• маленькие диаметры шеек валов
• небольшие перегрузки

В состав шарикоподшипника входят: внешнее кольцо, сепаратор, шарик и малое кольцо. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, вырубным или полимерным.

Выпускаются по: ТУ 37.006.111-92, ТУ 37.006.115-89, ТУ 4735-СП-74, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79) или ТУ 37.006.082-77.

Признаки:

• внутренний диаметр(d) равный 50 мм: диаметр внутренней обоймы - должен быть равным наружному диаметру шейки шпинделя
• вес ( kg): 1-ой единицы или тысячи - обычно применяют припроектировании для подсчета массы проектируемого изделия
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): почти всегда объединяют в одну, в случае, если совпадают

Отличие от остальных видов подшипников - бег шаров по внутренним поверхностям колец

Шарикоподшипник 1310Л принадлежит к семейству подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - качение шариков по внутренним поверхностям колец. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в аксиальном. Один из самых популярных типов подшипника. Наиболее распространенный тип. Вид тела качения шар.

Произведенный с помощью механической обработки сепаратор создают из углеродистой стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида-6.

Достоинства: тишина работы, противодействие катанию шаров слабо зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, повсеместная распространенность, очень высокая прецезия, небольшая вибрация, скорость вращения, широкий ассортиментный выбор. Главный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Выпуском шарикоподшипников 1310Л занято немалое число предприятий: "ГПЗ-25", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", Ахунбабаевподшипник, ЗАО "Вологодский подшипниковый завод" и СП "УзРосподшипник".

Тело качения (шарик) размером 14.288 мм термо усилен до следующих величин прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Материал шариков из металла: ШХ15-В (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары делают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 1310Л

При этом стоит отметить, что продольная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое наименование ввиду своей способности противостоять радиальным силам.

Материалы производства основополагающих элементов

Конфигурация тел качения - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 14.288 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться стойкости к коррозии, их в дополнение напыляют Ni или Cr. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это помогает получить максимальной устойчивости.

Все эти сплавы устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 0С.

В текущие десять лет за базу производства выбираются исключительно композитные материалы. Помимо этого энергично расположенна:

• SiC
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2

Является готовым узлом, главными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К основным элементам устройства радиального шарикового подшипника 1310Л также относят 2 обоймы диаметрами 50х110 мм, внутри которых есть ложе для шаров из ШХ15. Эти шарики, смонтированные промеж 2-ух колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует расстояние обойма или сепаратор.

Обозначения

Обозначение 1310Л расшифровывается с правой стороны налево:

• Серия масштаба - один символ
• Базисный тип или модель подшипника - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - 2 цифры
• Число калибра - 1 знак

В строгом соответствии с критериями российского обозначения обозначение данных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают кодировку изготовителя, где были произведены. В итоге, маркировка слагается из:

• 1-ых семи чисел - основной признак (в некоторых ситуациях это только лишь две цифры, когда состав признаков равняется нулю)
• В случаях, когда добавочные значения находятся слева, то им непременно предшествует знак (-). Дополнительных численных или буквенных нотаций, которые могут находиться как по левую, также и по правую сторону от центрального. Когда по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготавливаются строго в соответствии с введенными на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Употребимость

Важно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок использования всего прибора в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструктивных устройств тяжело переоценить.

С целью увеличения скоростных свойств деталей такой тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Движущаяся часть это необходимая часть почти любого приспособления:

• Ось
• Автомобильное колесо
• Вал
• Рычаг
• Вал

Назначение радиального шарикового подшипника 1310Л определяет конструкцию его шаров:

• С наличием определённого припуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шарика при нагревании
• Вплотную установленные тела качения диаметром 14.288 мм(последний вбит с использованием силы). В целом, такой тип конструкции употребляется для сборки авто шариковых радиальных подшипников