Подшипник 130Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 130Л занято очень большое количество фирм: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Отличие от роликовых подшипников - перемещение сферических тел качения по желобам внутренних и наружных колец

Форма тела качения шар. Один из самых используемых видов подшипника. Шариковый подшипник может эффективно противостоять смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в осевом. Самый распространенный тип. Отличие от подшипников скольжения - вращение шарообразных тел качения по желобам колец. Шариковые подшипники можно отнести к подклассу подшипников качения.

Полимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, полиамида-6, PEEK. Механически обработанный сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки St 52 согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным процентом углерода по НД EN10111:2000.

Применение шарикоподшипников 130Л (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• незначительные эксплуатационные перегрузки
• немалая скорость вращения вала
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• мелкие диаметры валов
• технологические дефекты в виде отклонения от оси

Производятся по: ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ГОСТ 831-75, ТУ 3706-ОП-74 и ГОСТ 28428-90.

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 130Л:

• масса (M, кг): одного либо тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой конструкции
• внутренний диаметр(dmin) равный 150 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен D шпинделя
• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца
• высота колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в один параметр, так как они совпадают

Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Достоинства: скорость вращения, противодействие качению тел качения слабо зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, большой выбор решений, малошумность, незначительная вибрация, широкая распространенность, высокая прецезия.

Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, штампованным или из полимера. Сепаратор нужен для управление телом качения для увеличения рабочей скорости подшипника. Части шарикового подшипника: сепаратор,,большая обойма, внутреннее кольцо и шарик.

Шар подшипника размером 22.225 мм может быть термообработан до прочности: порядка 65 единиц по HRC. Стальные шарики выполняются по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала шариков из металла: ШХ15 в соответствии с ГОСТ 801-78; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Радиальный подшипник 130Л

Условия производства основных элементов

Все эти сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются лишь композиционные вещества. Кроме того энергично употребляются:

• Силициевый карбид SiC
• ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3

Форма - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 22.225 мм. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают хромом или Ni. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термически, это позволяет получить наибольшей устойчивости.

Назначение шарикового радиального подшипника 130Л обусловливает устройство его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения диаметром 22.225 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, такой вариант механизма применяется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

Являет собой готовый механизм, главными частями которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым элементам механизма подшипника 130Л также относят пару колец диаметрами 150х225 мм, внутри каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые тела качения, смонтированные промеж 2-ух колец, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор.

Маркировка

Обозначение 130Л читается с правой стороны влево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - два числа
• Серия диаметра - 1 цифра
• Разряд масштаба - одна цифра
• Базисный тип изделия - один символ

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение данных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат шифр предприятия, где были сделаны. В итоге, маркировка слагается из:

• 1-ых 7-ми цифр - основной маркер (в отдельных ситуациях это всего лишь две цифры, когда денотация признаков равняется 0)
• Когда добавочные значения стоят налево, то им обязательно предшествует тире (-). В случае, если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Добавочных буквенных или численных обозначений, которые находятся как слева, также и по правую сторону от основного

Где применяются

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Нужно сознавать, что в положенный срок смененный подшипник способен пролонгировать срок применения всего приспособления. Роль шарикового подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений нелегко переоценить.

Для усиления скоростных свойств тех или иных деталей данный тип подшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Движущаяся часть это обязательная часть практически любого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Домкрат
• Ось
• Барабан

Этот формфактор подшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. Тут нужно заметить, что аксиальная сила воспринимается им ощутимо хуже.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготавливаются прямо в строгом соответствии с введенными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.