Подшипник 130АЛ

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные преимущества: скорость вращения, сопротивление качению шариков мало зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, малошумность, богатый выбор решений, высокая прецезия, повсеместная применяемость, маленькая вибрация. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Признаки:

• монтажный диаметр (Dmax, 225 mm): диаметр наружной обоймы - используется для подбора, дабы убедиться, что подшипник поместится в корзинке
• ширина (B)в 35 мм, mm колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в один, если они совпадают
• масса (m, kg): 1-го или одной тысячи штук - обычно применяют припроектировании для подсчета общей массы проектируемой установки
• посадочный диаметр(d) равный 150 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен D шпинделя

Область применения шариковых подшипников 130АЛ (идеально для следующих случаев использования):

• технологические или технические изъяны в форме отклонения от оси шпинделя
• маленькие рабочие нагрузки
• высокая частота вращения
• радиальные напряжения
• малые посадочные диаметры

Создаются по: ТУ 37.006.087-89, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.058-78, ТУ 1002-90, ЕТУ 500, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.170-90, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.154-89 или ТУ 37.006.068-82.

Выпуском шарикоподшипников 130АЛ занимается большое количество организаций: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с невысоким процентом углерода(С) по НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, PEEK, ПА-6. Механически обработанный сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998.

Отличие от роликового - бег сферических тел качения в желобах наружных колец

Наиболее популярный тип. Один из самых применяемых видов подшипника. Форма подвижного тела шар. Шариковый подшипник 130АЛ относится к группе подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Отличие от прочих разновидностей подшипников - перемещение шаров по желобам колец.

Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, полимерным или штампованным. Сепаратор нужен для управление телом качения для увеличения скорости вращения подшипника. Части шарикоподшипника: наружная обойма, внутреннее кольцо, сепаратор и шарик.

Шар подшипника размером 22.225 мм может быть термообработан до твердости: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Керамические шары изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала шариков из стали: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Производятся металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 130АЛ

Функция подшипника качения шарикового радиального 130АЛ определяет форму его шариков:

• Плотно установленные тела качения диаметром 22.225 мм(последний забит с использованием силы). В основном, этот вариант системы используется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание клина шарика при нагревании

Является готовым узлом, главными элементами которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам устройства радиального подшипника 130АЛ также относят 2 кольца диаметрами 150х225 мм, в теле которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Данные тела качения, поставленные посреди двух колец, имеют строго установленный интервал между. Контролирует дистанцию обойма или сетлер.

Область использования

Для усиления скоростных характеристик тех или иных деталей такой вид подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Ось
• Домкрат
• Шкив
• Вращающийся цилиндр
• Барабан

Нужно понимать, что своевременно смененный подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого прибора в целом. Роль радиального подшипника в изготовлении конструктивных устройств нелегко переоценить.

Тут стоит подметить, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже. Такой вид шарикоподшипников заполучил свое название из-за своего отменного восприятия радиальной нагрузки.

Маркировка

Маркировка 130АЛ читается справа на левую:

• Тип конструкции - два символа
• Разряд диаметра - 1 знак
• Основной тип или модель изделия - 1 знак
• Разряд масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 цифры

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат кодировку предприятия, где были произведены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• В случаях, когда добавочные значения стоят направо, то им непременно предшествует знак (-). Специальных числовых или символьных обозначений, которые находятся как слева, также и справа центрального. Когда по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква
• Основных 7 чисел - главный признак

Материалы производства основополагающих частей

Все эти сочетания стойко переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

Форма - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 22.225 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в дополнение плакируют Cr или Ni. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность достичь максимальной ригидности.

В последние 10 лет за базу производства берутся исключительно композитные вещества. Кроме того динамично употребляются:

• Si3N4
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого вида производятся строго в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.