Подшипник 1304

Общая информация о шариковом подшипнике

Параметры:

• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен быть равным диаметру шейки вала механизма
• вес ( кг): 1 единицы либо тысячи - чаще используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого агрегата
• наружный диаметр (Dmax, 52 mm): диаметр внешнего кольца - важен для подбора, чтобы удостовериться, что подшипник разместится в узле
• ширина (B)в 15 мм, мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): довольно часто сливают в один, если они совпадают

Марка материала шариков из стали: ШХ-15СГ по ГОСТ 4727; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары изготавливающие из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Изготавливаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 7.144 мм имеет тепловую обработку до следующих параметров твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Отличие от остальных разновидностей подшипников - вращение шарообразных тел качения в беговых дорожках внутренних колец

Отличие от роликового - бег шариков по желобам колец. Шариковый подшипник 1304 принадлежит к подклассу подшипников качения. Наиболее востребованный вид. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться смещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в аксиальном. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Вид подвижного тела шарик.

Изготовлением шарикоподшипников 1304 занято очень большое число компаний: ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Выпускаются по: ТУ 5295-86, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 3295-85, ТУ 37.006.143-85, ТУ 4477-Э-89, ГОСТ 21512-78 или ТУ 4089-82.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные достоинства: большой ассортиментный выбор, скорость вращения, высокая прецизионность, сопротивление катанию шариков не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, тишина работы, малая вибрация, повсеместная применяемость.

Область применения шариковых подшипников 1304 (идеально для таких случаев использования):

• радиальные нагрузки
• малые диаметры шеек валов
• малые перегрузки
• высокая частота вращения шпинделя
• технические недостатки в виде несоосности вала

Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки S355 согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, ПА-6. Штампованный сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода по НТД EN10111:2000.

В состав шарикового подшипника включаются: внутреннее кольцо, внешнее кольцо, сепаратор и шарик. Сепаратор служит для направления тела качения что дает повышение скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), из полимерного материала или механически обработанным.

Радиальный подшипник 1304

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого типа производятся точно в соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Тут следует заметить, что осевая сила принимается им ощутимо хуже. Такой тип подшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам.

Материалы изготовления основных элементов

В последнее 10-ти летие за базу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме того активно расположенна:

• SiC
• ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

Форма - шарики с ровной поверхностью из ШХ15 размером 7.144 мм. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термоспособом, что может дать возможность получить максимальной устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего результата и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в дополнение плакируют никелем или Cr.

Все подобные сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

К главным деталям устройства радиального подшипника 1304 относят два кольца диаметрами 20х52 мм, изнутри которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Данные шарики, поставленные промеж 2 обойм, имеют точно установленный интервал между ними. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Представляет собой готовый агрегат, основными составляющими которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Маркировка

В соответствии с условиями российской маркировки обозначение таковых подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат радиокод завода, где были сделаны. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Первых семи чисел - основной маркер
• В случаях, когда вспомогательные значения стоят слева, то им непременно предшествует знак (-). Если с правой стороны, то сначала указана буква. Добавочных численных или буквенных обозначений, которые расположены как слева, также и справа основного

Маркирование 1304 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Группа масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - два знака
• Число диаметра - 1 цифра
• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 1304 устанавливает форму его шариков:

• С наличием определённого припуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шары диаметром 7.144 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, этот тип конструкции употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников

Где могут использоваться

С целью усиления скорости механизмов данный тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр

Соответственно, роль подшипника в производстве конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник способен продлить срок применения целого устройства.

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей