Продажа подшипников

Подшипник 1303

  • Подшипник 1303
  • Подшипник 1303
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 1303
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Рядность двухрядный
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Ширина подшипника 14
    Масса подшипника 0,13
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность 2500
    Динамическая грузоподъемность 9500
    Номинальная частота вращения в жидкой смазке 12000
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции самоустанавливающийся
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд FBJ
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Выпуском шариковых подшипников 1303 занимается немалое число компаний: ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников".

    Создаются по: ТУ 3739-77, ТУ 3901-75, ТУ 37.062.077-73, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3706-77.

    Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 1303:

    • высота, mm кольца (H) (внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, в случае, если они совпадают
    • наружный диаметр (Dmax, 47 mm): диаметр наружного кольца - имеет значение при выборе, затем чтобы убедиться, что подшипник станет в узел
    • внутренний диаметр(d) равный 17 мм: диаметр внутреннего кольца - должен быть равным D шейки вала
    • масса (M, кг): 1-ой единицы либо тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой конструкции

    Шариковый подшипник 1303 состоит из большого кольца, шара, внутренней обоймы, сепаратора. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, штампованным или из полимера.

    Марка материала шариков из металла: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шарик термически упрочнен до следующих величин твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Стальные шарики делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики делают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

    Принцип действия: качение шаров по беговым дорожкам колец

    Вид подвижного тела шарик. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать сдвигу рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в осевом. Принцип действия: качение шариков по желобам наружных колец. Шарикоподшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Пожалуй, наиболее применяемый вид.

    Применение шариковых подшипников 1303 (оптимально для таких вариантов применения):

    • незначительные нагрузки
    • технологические дефекты в виде отклонения от оси вала
    • преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки
    • большая скорость вращения
    • малые посадочные диаметры

    Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД ИСО10111:2000. Полученный при помощи мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6, стеклотекстолита.

    Достоинства: маленькое биение, способность выдерживать значительные скорости, резистанс катанию шариков совершенно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, большой выбор исполнений, очень высокая прецизионность, повсеместная распространенность, малая шумность. Фундаментальный недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.