Подшипник 1301

Общая информация о шариковом подшипнике

Керамические шары делают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Марка материала шариков из стали: ШХ-10 по ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) размером 6.35 мм термо упрочнен до таких параметров прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Выпускаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Производством шарикоподшипников 1301 занимается большее количество фирм: бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод».

Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимера, вырубным или мехобработанным. Шариковый подшипник 1301 состоит из большого кольца, малой обоймы, шара, сепаратора.

Выпускаются по: ТУ 37.062.077-73, ТУ 3739-77, ТУ 3901-75, ТУ 3706-77, ТУ 37.006.060-80.

Полученный при помощи мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиамида 6, PEEK, текстолита.

Достоинства: малошумность, небольшая вибрация, широкий ассортиментный набор, очень высокая точность, широкая распространенность, скорость вращения, резистанс качению шариков не находится в зависимости от скорости и нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см. Фундаментальный недостаток - не очень хорошая устойчивость к перегрузкам.

Параметры:

• dmin равный 12 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шпинделя
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в один, в случае, если совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 37 mm): диаметр внешней обоймы - используется для подбора, с тем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корзинке
• масса (M, кг): 1 штуки / 1-ой тысячи штук - чаще используют припроектировании для расчета массы проектируемой машины

Отличие от подшипников скольжения - качение шарообразных тел в беговых дорожках колец

Шариковый подшипник способен эффективно противостоять сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Принцип действия: качение сферических тел по беговым дорожкам колец. Пожалуй, самый распространенный тип. Вид подвижного тела шар. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Шариковые подшипники относят к подклассу подшипников качения.

Область использования шарикоподшипников 1301 (оптимально для таких случаев применения):

• перпендикулярные валу нагрузки
• технические или технологические дефекты в виде несоосности вала
• незначительные нагрузки
• высокая частота вращения валов
• небольшие диаметры валов

Радиальный подшипник 1301

Условия изготовления главных компонентов

Все эти соединения стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 6.35 мм. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это может дать возможность добиться максимальной ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего результата и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в добавок покрывают хромом или Ni.

В текущие 10 лет за основу изготовления берутся только композитные вещества. Кроме этого активно употребляются:

• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3

Такой тип шарикоподшипников заработал свое название ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке. При этом надо сказать, что осевая нагрузка принимается им гораздо хуже.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 1301 устанавливает форму его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара в процессе нагревания
• Плотно посаженные тела качения диаметром 6.35 мм(последний вогнан с использованием силы). В основном, этот вариант системы применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Применяемость

Соответственно, роль подшипника в изготовлении конструктивных устройств трудно переоценить. Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок использования целого прибора.

С целью усиления скоростных свойств деталей данный вид радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Ось
• Вал
• Домкрат
• Шкив
• Барабан

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Обозначения

Обозначение 1301 читается с правой стороны налево:

• Основной вид изделия - 1 знак
• Конструктивный тип - 2 числа
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 знака
• Разряд масштаба - 1 символ
• Группа калибра - 1 символ

В строгом соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно содержат руткод завода, где были сделаны. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Добавочных буквенных или численных нотаций, которые находятся как слева, так и справа основного. Если с правой стороны, то сначала стоит буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся налево, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Основных 7 цифр - ведущий маркер

Считается готовым изделием, главными частями которого являются рабочие тела (в конкретном случае сфера). К основным деталям механизма подшипника 1301 также относят пару колец диаметрами 12х37 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шары, поставленные между 2х гильз, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует интервал обойма или сепаратор.

Стандарт качества

Все подшипники такого вида изготавливаются точно в согласовании с установленными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.