Подшипник 1300

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: перемещение круглых тел по беговым дорожкам колец

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям наружных колец. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Пожалуй, наиболее востребованный вариант. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять смещению вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Шариковый подшипник 1300 можно отнести к подклассу подшипников качения. Вид подвижного тела шарик.

Создаются по: ТУ 4538-АВ, ТУ 3739-СК-75, ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.052-91, ТУ 37.006.104-80.

Применение шарикоподшипников 1300 (идеально подходит для следующих случаев использования):

• большая частота вращения
• технологические повреждения в форме несоосности вала
• радиальные напряжения
• не очень большие рабочие нагрузки
• мелкие посадочные диаметры

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 1300:

• масса (m, kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще применяют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемого агрегата
• установочный диаметр (Dmax, 35 мм): диаметр наружной обоймы - значим при подборе, с тем чтобы увериться, что подшипник поместится в корпусе
• dmin равный 10 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен равняться наружному диаметру шейки шпинделя
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в одну, в случае, если совпадают

Полученный при помощи мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998. Штампованный сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор делают из ПА-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, полимерным или вырубным. Детали шарикоподшипника: наружная обойма, сепаратор, внутреннее кольцо и шарик. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения что дает увеличение скорости вращения шарикового подшипника.

Производством шарикоподшипников 1300 занято большее число предприятий: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Достоинства: высокая прецизионность, способность развивать значительные радиальные и линейные скорости, тишина работы, противодействие качению шариков мало зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, широкая распространенность, незначительное биение, широкий ассортиментный выбор. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Тело качения (шарик) размером 5.556 мм имеет тепловую обработку до твердости порядка 65 единиц по HRC. Материал металлических шаров: ШХ15-В; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики производят из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Делаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 1300

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение этих подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и обязательно содержат шифр изготовителя, где были произведены. В итоге, маркировка складывается из:

• Начальных семи чисел - основной маркер (в некоторых ситуациях это только лишь 2 цифры, когда состав свойств равняется нулю)
• Если дополнительные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). В случае, если с правой стороны, то вначале стоит буква. Добавочных символьных или числовых обозначений, которые расположены как по левую, также и по правую сторону от центрального

Обозначение 1300 расшифровывается справа влево:

• Серия масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 знака
• Число калибра - 1 знак
• Конструктивный тип - 2 символа
• Основной вид подшипника - 1 цифра

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого вида выпускаются прямо в согласовании с принятыми на государственном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы изготовления основополагающих элементов

Все подобные соединения устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

В последние десять лет за основу производства берутся только композитные материалы. Кроме этого активно используются:

• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 5.556 мм. Чтобы достичь самого наибольшего результата и чтобы добиться стойкости к коррозии, их дополнительно покрывают хромом или никелем. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность достичь наибольшей ригидности.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 1300 предназначает устройство его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения диаметром 5.556 мм(последний вбит с использованием силы). В основном, такой тип или модель системы применяется для производства авто подшипников

К главным элементам устройства подшипника 1300 относят пару колец диаметрами 10х35 мм, внутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Данные шарики, смонтированные промеж 2 обойм, имеют строго установленный промежуток между. Фиксирует расстояние сетлер или обойма. Является готовым узлом, главными элементами которого считаются тела качения (в данном случае сфера).

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение из-за своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. При этом нужно заметить, что осевая нагрузка принимается им ощутимо хуже.

Область применения

Для увеличения скорости тех или иных механизмов этот вид шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Барабан
• Таль
• Шкив
• Ось
• Вращающийся цилиндр

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Нужно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник может удлинить срок эксплуатации целого механизма в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в создании конструкционных механизмов тяжело переоценить.