Подшипник 130

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 22.225 мм может быть термообработан до таких величин прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Марка материала стальных шаров: ШХ15-Ш в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.082-77, ТУ 37.006.115-89, ТУ 37.006.111-92, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79) или ТУ 4735-СП-74.

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 130:

• наружный диаметр (Dmax, 225 mm): диаметр внешнего кольца
• ширина (T)в 35 мм, mm кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в одну, в случае, если совпадают
• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - обычно применяют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемой машины
• dmin равный 150 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шпинделя

Основной недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Ключевые плюсы: маленькая вибрация, повсеместная применяемость, высокая точность, противодействие качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, богатый ассортимент, способность поддерживать довольно большие радиальные скорости, малошумность.

Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с невысоким процентом углерода по НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 по EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор производят из ПА-6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Область применения шариковых подшипников 130 (идеально подходит для следующих случаев использования):

• малые перегрузки
• немалая частота вращения вала
• главным образом радиальные напряжения
• мелкие посадочные диаметры
• эксплуатационные дефекты в форме несоосности оси вращения

Выпуском шарикоподшипников 130 занимается очень большое число компаний: ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11.

Сепаратор служит для разделения тел качения что дает увеличение рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимерного материала, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Шариковый подшипник 130 состоит из внешней обоймы, шара, сепаратора, внутреннего кольца.

Принцип действия: качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец

Самый востребованный тип. Форма тела качения сфера. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать смещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в осевом. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Шариковые подшипники принадлежат к подклассу подшипников качения.

Радиальный подшипник 130

Условия производства главных частей

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 22.225 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их в добавок напыляют Cr или никелем. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность получить максимальной устойчивости.

Все эти сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последние десять лет за базу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Помимо того динамично расположенна:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3
• SiC

Предназначение радиального шарикового подшипника 130 обусловливает устройство его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина шарика при нагревании
• Вплотную сидящие шарики диаметром 22.225 мм(последний вбит с приложением силы). В основном, такой характер системы употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого типа выпускаются точно в строгом соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат штрих-код завода, где были произведены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• В случае, если справа, то сначала стоит та или иная буква. Специальных символьных или числовых обозначений, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от основного. Когда дополнительные значения стоят направо, то им обязательно предшествует тире (-)
• Основных 7 чисел - главный маркер (в определенных случаях это только лишь пара цифр, когда денотация признаков равняется нулю)

Обозначение 130 расшифровывается справа на левую:

• Серия диаметра - 1 символ
• Тип конструкции - два числа
• Группа масштаба - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Основной вид подшипника - 1 символ

Тут надо подметить, что аксиальная нагрузка принимается им гораздо хуже. Такой вид шарикоподшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальным силам.

Считается готовым изделием, главными частями которого считаются рабочие тела (в данном случае шар). К основным составляющим механизма радиального шарикового подшипника 130 также относят два кольца диаметрами 150х225 мм, изнутри каждого из которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Эти шары, поставленные промеж 2-ух колец, имеют точно установленный интервал между ними. Контролирует промежуток сепаратор или обойма.

Употребимость

Для увеличения скорости механизмов этот вид радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Роль подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов трудно переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник способен удлинить срок применения всего механизма.

Движущаяся деталь это необходимая часть практически любого приспособления:

• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Домкрат
• Автомобильное колесо