Подшипник 1292909
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 1292909 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | роликовый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиальные |
| Рядность | однорядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 50,5 |
| Наружный диаметр подшипника | 68 |
| Ширина подшипника | 12 |
| Радиус монтажной фаски подшипника, координата монтажной фаски (m | 1,0 |
| Ширина бортика | 3,0 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Плотность стали подшипника | 7,85 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | с бортами на наружном кольце и без внутреннего кольца. Твердость дорожки качения вала должна быть в пределах 59-65 HRC. Масса подшипников рассчитана с сепаратором, штампованным из стального листа |
| ТЕЛО КАЧЕНИЯ | |
| Тело качения | короткие цилиндрические ролики |
| Диаметр окружности, вписанной в комплект тел качения | 50,5 |
| СТАНДАРТ | |
| Стандарт | ГОСТ 5377-79 (СТ СЭВ 3340-81) |
Общая информация о роликовом подшипнике
Сфера использования
По завершении монтажа подшипника делают тестирования. Чуть слышный размеренный шум свидетельствует о нормальной работе узла. Изначально прикладывают не очень большую нагрузку при маленькой частоте вращения. Взрывной рост температуры и пронзительный скрежет показывает на неправильный зазор в роликоподшипнике.
Применяют подшипники качения роликовые во крутящихся частях машин и механизмов для обработки металла. Роликоподшипники наличествуют в составе двигателей и преобразователей большой мощности. Подшипниками 1292909 снабжены буксы на валах колесных пар жд платформ. Роликовый подшипник есть в устройстве трансмиссии легковых и грузовых авто.
Роликовые подшипники с канавкой в форме спирали для лубрикации употребляют в условиях значительного засорения и больших нагрузок. Делают из специализированных сталей и подвергают термообработке. Параметры обслуживание роликовых подшипников находятся в зависимости от их разновидности.
Роликовый подшипник качения 1292909 — стандартная деталь. Период работы обусловливается рабочими параметрами. Относятся роликовые подшипники качения 1292909 к категории прецизионных конструкций. Промышленные требования указаны в гост 520-2011 Подшипники качения. Степень грузоподъемности повышенный.
Конструктивные особенности
Тела качения ввинчены в сепараторы. В состав входят внутренние и внешние кольца. Рабочие тела — ролики короткие или длинные. Подшипник 1292909 является опорой крутящегося устройства.
Дополнительные особенности конструкции содержатся у подшипников с короткими роликами. Технический недостаток — не восприятие аксиальной нагрузки. Положительный момент это огромная нагрузочная способность. Неудовлетворительно работают в условиях значительных скоростей вращения.
Ролик в виде сферы 1292909 повышает эксплуатационные свойства роликового подшипника. Геометрия внутренней поверхности внешней обоймы позволяет компенсировать несоосность. Подшипник используют в случаях нераспределенных и значительных радиальных нагрузок.
Разметку 1292909 подшипников качения роликовых описывает ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). Обозначение состоит из чисел и литер. В обозначении зашифрованы основные параметры подшипника.
Оси установочных мест обязательно требуют регулировки. Нарушение соосности меняет движение тел качения. Качественные свойства подшипников снижаются.
Базовые допуски роликоподшипников обозначают знаками l b L. Внешняя обойма изделия шестого класса точности обозначается l6. Маленькая буква l используется для наружного кольца. Букву L употребляют для кольца внутреннего.
Работа сопровождается постоянным трением. Внешняя поверхность внутреннего кольца и внешнего изнутри содержит дорожки качения. Во время эксплуатации в желобах бегают ролики.
Технические требования
Работа подшипника 1292909 в условиях высоких температур требует учитывать неровность натяга внутренней обоймы калибром 50.5 мм и оси. Величина посадки вырастает с ростом действующей температуры в роликоподшипнике.
Немалые перегрузки требуют использования более плотных сопряжений внутренних обойм с шпинделем и внешних с корпусом. Посадки подшипников 1292909 подбирают согласно гост 3325-85. Посадочные размеры крупных подшипников отличаются от нормальных и маленьких в большую сторону.
ГОСТ 520-2011 (Подшипники качения. Общие технические условия) определяет узловые и прибавочные классы прецизионности. Более высокоточные подшипники бывают востребованы в особенных случаях. Выбор типа производится с учетом следующих характеристик: вращения и параметры использования. Наиболее популярными считаются изделия классов точности от 0 до 6.
Подшипник роликовый радиальный 1292909
Жидкие смазки рекомендуются для окружных частот вращения более 10-и метров в секунду. Чтобы повысить характеристики смазки употребляются антифрикционные присадки. Главным образом, для жидкой смазки употребляются минеральные масла.
Знаком небезопасного изнашивания становится неблестящая беговая дорожка подшипника. Недостаток количества смазки либо ее неверное применение могут привести к возникновению блестящего стекловидного следа на дорожке качения роликов подшипника. Образование на дорожке качения ролика коричневого или бурого налета не может считаться тревожным фактором.
Для радиальных роликовых подшипников качения применяют мягкие пластичные смазки по сравнению с шарикоподшипниками. Вязкие смазки могут подойти для окружных скоростей менее десяти метров в секунду. При правильно подобранной смазке и верной эксплуатации беговая дорожка втулок подшипника смотрится блестящей, гладкой.
Смазка роликоподшипников
Правильный подбор смазки роликовых подшипников качения радиальных:
- увеличиваетдолговечность, стойкость
- снижает трение, выделение тепла
- сокращает усилия пуска
Роликоподшипник радиальный 1292909 – характеристики применения и устройства
К ключевым изъянам роликовых подшипников 1292909 можно отнести:
- большие линейные размеры
- ограничение по дозволяемым перекосам наружного и внутреннего колец в несколько градусов
- не очень большая скороходность
Подшипники качения без сепараторов позволяют располагать большее количество тел качения роликов, увеличить нагрузочную способность. Бессепараторные подшипники качения выделяются пониженными разрешенными скоростями. Типовое строение роликоподшипников радиальных содержит наружную обойму, сепаратор распределяющий тела качения по своей траектории, кольцо внутреннее диаметром 50.5 мм, набор тел качения между обоймами.
Для лучшей надежности, функциональности радиальные нагрузки для подшипника роликового должна превышать номинально принятое значение. Настоящий критерий может быть достигнут весом звеньев подшипника типа 1292909. В прочих вариантах подшипник донагружают дополнительным усилием.
Усиленная прочность и мощность может дать возможность применять роликоподшипники радиальные высокоточных агрегатах. Узловая область использования подшипников – конструкции с приемистыми, короткими осями вращения. Подшипники роликовые радиальные применяются для производства валов металлорежущего оборудования, трамвайных букс, высокомощных электродвигателей, производительных насосов.
Роликоподшипники радиальные с гладким наружным или внутренним кольцом применяются в качестве плавающих опор. Эти типы свободно разбираются. Облегчается установка, монтаж этих роликовых подшипников.
Роликоподшипник качения радиальный 1292909 требуется для компенсации больших радиальных перегрузок. Радиальные роликоподшипники 1292909 плохо воспринимают продольные внушительные усилия. Отличительной особенностью радиального роликоподшипника 1292909 считается высокая площадь линейного контакта тел качения с путями внутренней и большой обойм.
Применение радиальных роликовых подшипников качения 1292909 дает следующие преимущества:
- надежная работа при нагрузках импульсного, вибро- типа
- меньшие радиальные размеры в сравнении с шарикоподшипником схожей грузоподъемности
- повышение целой жесткости подшипникового узла
- существенное увеличение мощности при мизерном снижении разрешенных оборотов оси

