Продажа подшипников

Подшипник 126207

  • Подшипник 126207
  • Подшипник 126207
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 126207
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Вид воспринимаемых нагрузок радиально-упорные
    Рядность однорядный
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Ширина подшипника 17
    Масса подшипника 0,35
    Радиус монтажной фаски подшипника, координата монтажной фаски (m 2,0
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Плотность стали подшипника 7,85
    Статическая грузоподъемность 16300
    Динамическая грузоподъемность 29000
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции с разъемным внутренним кольцом с трехточечным контактом. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое переменного направления. Осевая до 70% неиспользованной допустимой радиальной
    СТАНДАРТ
    Стандарт ГОСТ 8995-75
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Выпускаются по: ТУ 37.006.110-81, ТУ 37.006.003-75, ТУ 4091-72, ТУ 3739-ОП-79 или ТУ 37.006.055.

    Изготовлением шарикоподшипников 126207 занято огромное число фирм: Лукояновский ОАО "Подшипник", ООО "Волгоград-РПЗ", Завод подшипников скольжения, ОАО "Казанский подшипниковый завод" или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

    Фотополимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6, стеклотекстолита. Полученный с помощью мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000.

    Достоинства: широкая применяемость, резистанс качению шаров не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения, малое биение, широкий ассортимент, высокая прецизионность, малая шумность. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

    Область использования шарикоподшипников 126207 (идеально для таких вариантов использования):

    • небольшие рабочие перегрузки
    • мелкие посадочные диаметры
    • перпендикулярные оси вращения напряжения
    • большая скорость вращения вала
    • технологические дефекты в форме отклонения от оси шпинделя

    Отличие от роликовых подшипников - вращение круглых тел в беговых дорожках колец

    Отличие от роликовых подшипников - бег тел качения (шариков) в желобах наружных колец. Вид подвижного тела шар. Шарикоподшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать смещению крутящего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Наиболее используемый вариант.

    Шарикоподшипник 126207 состоит из внешней обоймы, шара, сепаратора, внутренней обоймы. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, из полимера или штампованным. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает повышение скорости вращения шарикоподшипника.

    Керамические шары производят из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) термо упрочнен до таких значений прочности: от 60 до 66 единиц по HRC. Марка материала шаров из стали: ШХ-4 (ГОСТ 4727); особочистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Металлические шары выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

    Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 126207:

    • ширина кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): почти всегда сливают в один параметр, в случае, если они совпадают
    • масса (M, kg): одного либо тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой
    • установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - существенен для подбора, дабы удостовериться, что подшипник станет в корпус
    • dmin равный 35 мм: диаметр малого кольца - соответствует диаметру вала механизма

    Радиально-упорный подшипник 126207

    По устройству, радиально-упорные шариковые подшипники 126207 производят:

    • согласно ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
    • cогласно стандарту 4252-75
    • cогласно ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом)

    При росте контактного угла радиально-упорного подшипника 126207 возрастает осевая грузоподъемность, со снижением – радиальная. Номинальный контактный угол каждого типа таких подшипников - тридцать шесть градусов.

    Подшипник шариковый радиально-упорный 126207 - механизм для движущихся частей изделий, который противостоит действию усилий, воздействующих в осевом направлении и под прямым углом ему.

    Двухрядные шарикоподшипники отлично воспринимают аксиальные напряжения и радиальные нагрузки в 2 различных направлениях. Изделия обеспечивают функционирование хрупких осей при высоких значениях продольных усилий. Используются для крупногабаритного оборудования. Выдерживают применение в рабочей среде с температурой более 100 градусов.

    Шарикоподшипник инсталлируется в паре с аналогичным подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны. Радиально-упорный шарикоподшипник 126207 воспринимает действие различных по направлению усилий одного направления.

    Инженерная черта - смещение дорожек качения наружной обоймы калибром 72 мм относительно малого калибром 35 мм в продольном направлении. Величина смещения беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий мощность.

    Радиально-упорные шарикоподшипники 126207 эффективно работают в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Монтаж оборудования потребует серьезного соблюдения соосности осей для избежания биения шариков о плоскость дорожек, что выражается через вибрацию и шум.