Подшипник 126206

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 126206 (лучше всего для таких вариантов использования):

• немалая скорость вращения валов
• не очень большие воспринимаемые нагрузки
• эксплуатационные недочеты в виде несоосности вала
• малые диаметры валов
• перпендикулярные оси вращения напряжения

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые преимущества: сопротивление катанию шариков слабо зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, малое биение, скорость вращения, широкая применяемость, богатый ассортиментный выбор, тишина работы, очень высокая прецизионность.

Марка материала стальных шаров: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шарики выпускают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Шар подшипника термически усилен до таких значений твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Стальные шары выпускаются по ГОСТ 3722-2014.

Отличие от остальных видов подшипников - бег шаров по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Форма тела качения шарик. Шариковый подшипник 126206 можно отнести к семейству подшипников качения. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Наиболее используемый вид. Отличие от подшипников скольжения - качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних и наружных колец. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в осевом.

Полученный при помощи механической обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Изготавливаются по: ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.115-89, ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.111-92 или ТУ 37.006.082-77.

Характеристики:

• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• dmin равный 30 мм: диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шпинделя механизма
• ширина (T)в 16 мм, mm кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в одну характеристику, если они совпадают
• масса (m, kg): 1 единицы либо тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой машины

Изготовлением шариковых подшипников 126206 занято огромное число компаний: АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, мехобработанным или вырубным. Элементы шарикового подшипника: шарик, наружная обойма, сепаратор и малое кольцо. Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника.

Радиально-упорный подшипник 126206

Шарикоподшипник монтируется в паре с таким точно подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора. Радиально-упорный шарикоподшипник 126206 демпфирует воздействие объемных нагрузок одной направленности.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• по ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)
• по стандарту 831-75, ГОСТ 8995-75 - однорядные разъемные и неразъемные

Проектный контактный угол каждого вида подшипников - 35 градусов и ниже. При росте контактного угла радиально-упорного подшипника 126206 увеличивается продольная мощность, со снижением – радиальная.

Инсталляция подшипников требует строгого выдерживания соосности осей во избежание соударения шариков о плоскость дорожек качения, что выражается через гул и вибрацию. Радиально-упорные шариковые подшипники 126206 эффективно работают в сложных условиях прокатных станов.

Подшипник шариковый радиально-упорный 126206 - узел для подвижных деталей машин и механизмов, противостоящий одновременному воздействию напряжений, действующих в продольном направлении и ортогонально ему.

Степень сдвига дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий грузоподъемность. Его конструктивная черта - сдвиг беговых дорожек большой обоймы размером 62 мм относительно внутреннего диаметром 30 мм в линейном направлении.

Двухрядные шариковые подшипники эффективно принимают радиальные нагрузки и продольные напряжения в 2х различных направлениях. Они гарантируют работу прочных осей при повышенных величинах осевых напряжений. Выдерживают эксплуатацию в рабочей среде с температурой более 100 градусов. Используются для опор крупногабаритного оборудования.