Подшипник 1220Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 по ISO 26602:2017. Выпускаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 17.462 мм чаще всего имеет термо обработку до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Материал шариков из стали: ШХ-10 в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Область использования шариковых подшипников 1220Л (идеально для таких вариантов применения):

• небольшие диаметры шеек валов
• большая скорость вращения
• радиальные напряжения
• технологические изъяны в виде несоосности вала
• малые перегрузки

Выпуском шарикоподшипников 1220Л занято огромное количество предприятий: Завод подшипников скольжения, ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Казанский подшипниковый завод" или ООО "Волгоград-РПЗ".

Фотополимерный сепаратор создают из полиамида 6, стеклотекстолита, PEEK. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000.

Шарикоподшипник 1220Л состоит из сепаратора, наружной обоймы, шара, внутреннего кольца. Сепаратор предназначен для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, полимерным или вырубным.

Характеристики:

• вес ( кг): одного / тысячи штук - обычно применяют припроектировании для расчета общей массы проектируемой конструкции
• внутренний диаметр(d) равный 100 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру шпинделя механизма
• высота, мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): чаще всего объединяют в один параметр, в случае, если они совпадают
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы

Отличие от роликовых подшипников - бег шариков по внутренним плоскостям наружных и внутренних колец

Шарикоподшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Самый распространенный тип. Отличие от роликового - перемещение шариков по желобам колец. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом. Форма рабочего тела сфера. Один из самых востребованных разновидностей подшипника.

Достоинства: большой ассортиментный набор, очень высокая точность, широкая применяемость, бесшумность, способность выдерживать довольно большие линейные скорости, маленькое биение, противодействие катанию шаров абсолютно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Производятся по: ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 520-2011, СТ СЭВ 6427-88), ТУ 37.006.153-89, ИСО 8443-86, ЕТУ 100, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84.

Радиальный подшипник 1220Л

Предназначение шарикового радиального подшипника 1220Л обусловливает конструкцию его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную установленные тела качения диаметром 17.462 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В целом, такой тип системы используется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Считается готовым изделием, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае шарик). К главным элементам устройства подшипника 1220Л также относят пару колец диаметрами 100х180 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Эти шарики, поставленные между 2-ух колец, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует интервал обойма или сетлер.

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальным силам. При этом необходимо сказать, что продольная нагрузка воспринимается им гораздо хуже.

Особенности маркировки

Маркирование 1220Л читается справа налево:

• Конструктивный тип - два символа
• Серия масштаба - одна цифра
• Группа калибра - 1 знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 числа
• Базисный тип или модель подшипника - один знак

В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно включают кодировку изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Начальных 7-ми цифр - главный маркер (в некоторых случаях это только лишь пара цифр, когда денотация признаков равняется нулю)
• Когда дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-). Когда с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Прибавочных числовых или символьных нотаций, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от основного

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготавливаются строго в соответствии с установленными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Условия производства ключевых компонентов

Все подобные сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 17.462 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают никелем или хромом. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность достичь максимальной устойчивости.

В текущее десятилетие за основу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Помимо того энергично расположенна:

• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4

Область применения

Роль шарикового радиального подшипника в производстве конструкционных приспособлений трудно переоценить. Важно сознавать, что вовремя смененный подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации всего механизма в целом.

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Шкив
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Шпиндель
• Рычаг

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Не обходятся без подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической