Подшипник 1220

Общая информация о шариковом подшипнике

Шар подшипника размером 17.462 мм может быть термообработан до твердости: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Делаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики делают из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Марка материала шаров из металла: ШХ15 в соответствии с ГОСТ 4727; особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Производятся по: ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.554.001-79, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.105-80, ТУ 5017-84.

Изготовлением шарикоподшипников 1220 занято немалое количество организаций: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Принцип действия: бег тел качения (шариков) в желобах наружных колец

Шарикоподшипник 1220 относят к группе подшипников качения. Наиболее применяемый вид. Форма тела качения сфера. Один из самых распространенных типов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - перемещение сферических тел в беговых дорожках колец. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом.

Достоинства: скорость вращения, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, малая вибрация, малая шумность, высокая прецизионность, широкий ассортиментный набор, повсеместная применяемость. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Сепаратор предназначен для разделения тел качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника. В состав шарикоподшипника входят: сепаратор, шарик, внутреннее кольцо и внешняя обойма. Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), полимерным или мехобработанным.

Важные параметры:

• вес ( kg): 1-ой штуки или 1-й тысячи штук - обычно используют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемого устройства
• наружный диаметр (Dmax, 180 мм): диаметр наружной обоймы
• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если совпадают
• dmin равный 100 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шейки шпинделя

Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона, ПА-6, текстолита. Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Применение шариковых подшипников 1220 (лучше всего для следующих случаев использования):

• радиальные нагрузки
• маленькие диаметры валов
• высокая скорость вращения
• эксплуатационные недостатки в форме несоосности шпинделя
• незначительные перегрузки

Радиальный подшипник 1220

К основным компонентам устройства подшипника 1220 также относят пару колец диаметрами 100х180 мм, внутри которых имеется дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шарики, поставленные промеж 2х колец, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует дистанцию обойма или сетлер. Представляет собой готовый механизм, главными составляющими которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные такого вида выпускаются строго в соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Стандарты обозначения

Маркировка 1220 расшифровывается справа на левую:

• Серия масштаба - один символ
• Серия диаметра - 1 цифра
• Базисный тип изделия - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - две цифры
• Конструктивный тип - два символа

В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат кодировку предприятия, где были изготовлены. В результате, маркировка складывается из:

• Первых семи чисел - ведущий признак
• Когда с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Специальных символьных или численных нотаций, которые расположены как слева, так и справа основного. В случаях, когда дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-)

Условия изготовления главных компонентов

В последнее 10-ти летие за базу изготовления берутся исключительно композитные вещества. Помимо того энергично применяются:

• SiC
• Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2

Все такие сплавы стабильно переносят коррозийные поражения и способны противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 17.462 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют хромом или никелем. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термически, это даёт возможность достигнуть максимальной устойчивости.

Предназначение шарикоподшипника 1220 обусловливает устройство его шариков:

• Плотно посаженные шарики диаметром 17.462 мм(последний вбит с применением силы). В целом, этот вариант конструкции употребляется для производства авто шарикоподшипников
• С присутствием определённого припуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шара в процессе нагревания

Употребимость

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Таль
• Ось
• Вал
• Вал
• Автомобильное колесо

Роль подшипника качения в производстве конструктивных устройств достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого устройства в целом.

Для увеличения скоростных качеств деталей такой вид подшипника повсеместно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Этот вид шарикоподшипников заполучил свое название ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке. При этом стоит подметить, что осевая сила принимается им значительно хуже.