Подшипник 1220

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида-6. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор выпускают из углеродной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД EN1652:1998.

Производством шарикоподшипников 1220 занимается большее число предприятий: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "ГПЗ-2".

Применение шарикоподшипников 1220 (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• малые перегрузки
• высокая скорость вращения
• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технические недостатки в виде несоосности
• малые посадочные диаметры

Производятся по: ТУ 37.006.061-73, ТУ 4300-75, ТУ 37.006.128-84, ТУ 4323-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84).

Отличие от остальных видов подшипников - бег сферических тел в желобах внутренних и наружных колец

Шарикоподшипники принадлежат к подклассу подшипников качения. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять сдвигу крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в продольном. Самый применяемый вариант. Отличие от подшипников скольжения - бег шарообразных тел по внутренним поверхностям колец. Вид рабочего тела шарик.

Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, полимерным или вырубным. Элементы шарикового подшипника: сепаратор, малое кольцо, внешнее кольцо и шарик. Сепаратор служит для направления тела качения что дает рост рабочей скорости шарикового подшипника.

Марка материала шаров из металла: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) размером 17.462 мм может быть термообработан до следующих параметров прочности: 60 - 65 единиц по HRC. Композитные шары изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Выпускаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

Достоинства: сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, незначительная вибрация, скорость вращения, богатый выбор решений, очень высокая точность, широкая применяемость, малая шумность. Главный недостаток - не очень хорошая устойчивость к нагрузкам.

Характеристики:

• вес ( kg): 1-го / 1-ой тысячи штук - чаще применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• ширина (T) равная 34 мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в одну, в случае, если они совпадают
• dmin равный 100 мм: диаметр внутренней обоймы - должен равняться наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - существенен при выборе, затем чтобы убедиться, что подшипник станет в корзинку

Радиальный подшипник 1220

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 1220 обусловливает устройство его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения при повышении температуры
• Плотно установленные шарики диаметром 17.462 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, такой тип или модель системы употребляется для сборки авто шарикоподшипников

Особенности обозначения

Маркирование 1220 читается с правой стороны на левую:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - два знака
• Разряд калибра - один символ
• Базисный тип изделия - 1 знак
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Серия масштаба - одна цифра

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение таковых подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат руткод предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Дополнительных символьных или числовых нотаций, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от центрального. Когда дополнительные значения находятся направо, то им непременно предшествует дефис (-). Если справа, то сначала указана буква
• Первых семи чисел - главный маркер (в некоторых случаях это всего лишь пара чисел, когда состав свойств равняется нулю)

Является готовым узлом, ведущими составляющими которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным элементам механизма подшипника 1220 относят пару колец диаметрами 100х180 мм, в теле каждого из которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Данные тела качения, введенные между 2х обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор.

Тут нужно подметить, что осевая нагрузка воспринимается им намного хуже. Такой формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

ГОСТы

Все подшипники данного типа производятся строго в соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Применяемость

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

С целью усиления скоростных свойств тех или иных деталей такой вид радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Роль шарикового подшипника качения в создании конструкционных устройств нелегко переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник вполне может удлинить срок использования целого механизма.

Движущаяся деталь это необходимая часть практически любого устройства:

• Домкрат
• Барабан
• Шкив
• Ось
• Вал

Условия изготовления главных компонентов

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются только композитные материалы. Кроме того энергично употребляются:

• Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• SiC

Все такие сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 17.462 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют никелем или Cr. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термоспособом, это может дать возможность достичь наибольшей ригидности.