Подшипник 1215K

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные преимущества: богатый выбор исполнений, малое биение, очень высокая точность, малошумность, широкая распространенность, сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, скорость вращения. Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Тело качения (шарик) может быть термообработан до прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шары изготавливают из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал металлических шариков: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Металлические шары производятся согласно ГОСТ 3722-2014.

Применение шариковых подшипников 1215K (оптимально для таких случаев использования):

• технологические дефекты в форме несоосности
• перпендикулярные валу нагрузки
• большая скорость вращения вала
• малые перегрузки
• малые диаметры валов

Принцип действия: бег шарообразных тел по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Один из самых используемых типов подшипника. Пожалуй, самый используемый вид. Вид тела качения сфера. Отличие от остальных разновидностей подшипников - перемещение шариков по внутренним поверхностям внутренних колец. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в осевом. Шариковый подшипник 1215K относят к семейству подшипников качения.

Выпускаются по: ТУ 37.006.128-84, ТУ 4323-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4300-75, ТУ 37.006.061-73.

Ключевые признаки:

• монтажный диаметр (D): диаметр наружного кольца - используется для подбора, дабы быть уверенным, что подшипник разместится в узле
• масса (M, kg): 1-й единицы либо тысячи штук - преимущественно используют припроектировании для расчета массы проектируемой машины
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в одну характеристику, если совпадают
• dmin равный 75 мм: диаметр внутренней обоймы - должен равняться D шейки вала механизма

Производством шариковых подшипников 1215K занято очень большое число фирм: ОАО "Казанский подшипниковый завод", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник" или ООО "Волгоград-РПЗ".

Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, из полимера или вырубным. В состав шарикового подшипника включаются: наружная обойма, сепаратор, малое кольцо и шарик. Сепаратор служит для направления тела качения что дает повышение скорости вращения подшипника.

Фотополимерный сепаратор производят из PEEK, текстолита, ПА 6. Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродной стали марки S355GT по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НД ISO10111:2000.

Радиальный подшипник 1215K

Особенности маркировки

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение данных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно включают код изготовителя, где были произведены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Первых 7 цифр - ведущий маркер
• Если справа, то сначала указана буква. В случаях, когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). Добавочных буквенных или числовых нотаций, которые находятся как слева, так и по правую сторону от центрального

Обозначение 1215K читается справа на левую:

• Группа масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 символа
• Основной тип изделия - одна цифра
• Серия калибра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры

Область применения

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких сфер:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

С целью усиления скоростных свойств тех или иных механизмов такой вид подшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструктивных устройств тяжело переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый подшипник может удлинить срок использования целого приспособления.

Крутящаяся деталь это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Барабан
• Домкрат
• Колесо
• Вал
• Ось

При этом стоит сказать, что осевая сила воспринимается им гораздо хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение из-за своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготовляются точно в строгом соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Материалы изготовления основополагающих частей

В текущее 10-ти летие за основу производства берутся исключительно композиционные вещества. Кроме этого активно употребляются:

• SiC
• Si3N4
• ZrO2
• Al2O3

Форма - шары с идеально ровной рабочей плоскостью. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, что позволяет достичь наибольшей ригидности. Для достижения максимального результата и чтобы достичь противостояния к коррозии, их в дополнение напыляют никелем или хромом.

Все эти сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Предназначение подшипника 1215K устанавливает конструкцию его шариков:

• Вплотную установленные шарики (последний вбит с применением силы). В основном, такой тип или модель механизма применяется для производства авто подшипников
• С наличием определённого допуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика в процессе нагревания

К ключевым составляющим механизма подшипника 1215K также относят две обоймы диаметрами 75х130 мм, изнутри которых изготавливается дорожка для тел качения. Эти самые тела качения, смонтированные посреди двух обойм, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует расстояние сепаратор или обойма. Является готовым узлом, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).