Подшипник 1214

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных колец

Один из самых используемых типов подшипника. Пожалуй, самый популярный тип. Отличие от остальных разновидностей подшипников - вращение сферических тел качения в беговых дорожках колец. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в осевом. Вид рабочего тела сфера. Шарикоподшипники имеют отношение к группе подшипников качения.

Фундаментальный недостаток - не очень большая устойчивость к нагрузкам. Основные преимущества: способность выдерживать довольно большие радиальные скорости, бесшумность, высокая прецезия, малое биение, противодействие качению шариков совершенно не зависит от скорости и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, широкий ассортиментный набор, повсеместная распространенность.

Область применения шарикоподшипников 1214 (идеально подходит для таких случаев применения):

• радиальные напряжения
• технологические недостатки в виде несоосности вала
• большая частота вращения вала
• малые перегрузки
• мелкие посадочные диаметры

Производятся по: ТУ 37.006.042-81, ГОСТ 8995-75, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82) или ТУ 37-006.021-91.

Сепаратор предназначается для разделения тел качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, вырубным (штампованным) или из полимера. Детали шарикоподшипника: внешняя обойма, сепаратор, шарик и внутреннее кольцо.

Параметры:

• посадочный диаметр(dmin) равный 70 мм: диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шейки вала механизма
• вес ( кг): 1-го или тысячи штук - обычно применяют припроектировании для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в одну, в случае, если совпадают
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - значим при выборе, дабы убедиться, что подшипник поместится в корзинке

Производством шарикоподшипников 1214 занято большее количество фирм: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34".

Механически обработанный сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор изготавливают из ПА-6, PEEK, текстолита. Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с низким процентом углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000.

Марка материала шариков из металла: ШХ-15СГ в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шарики изготавливают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Тело качения (шарик) размером 11.906 мм термо усилен до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Изготовляют металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 1214

Стандарты маркировки

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают кодировку изготовителя, где были сделаны. В итоге, обозначение слагается из:

• Добавочных числовых или буквенных нотаций, которые расположены как слева, так и по правую сторону от основного. В случае, если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-)
• 1-ых 7-ми цифр - ведущий признак (в некоторых случаях это только лишь две цифры, когда состав свойств равняется 0)

Маркирование 1214 читается с правой стороны на левую:

• Основной вид подшипника - 1 цифра
• Серия масштаба - один символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Группа калибра - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры

ГОСТы

Все подшипники этого типа производятся строго в соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Употребимость

Не обходятся без подшипника и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Вращающаяся часть это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Вал
• Шпиндель
• Барабан

Для увеличения скорости тех или иных механизмов данный тип подшипника повсеместно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Важно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник может пролонгировать срок эксплуатации всего механизма в целом. Роль радиального подшипника в производстве конструкционных устройств достаточно сложно переоценить.

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут стоит заметить, что осевая сила принимается им намного хуже.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 1214 устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 11.906 мм(последний загнан с использованием силы). В целом, такой характер системы используется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина шарика при повышении температуры

К главным деталям устройства радиального подшипника 1214 относят два кольца диаметрами 70х125 мм, изнутри которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шары, смонтированные посреди 2-ух колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор. Является готовым изделием, основными частями которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Материалы изготовления основных элементов

Форма - шары с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 11.906 мм. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность получить наибольшей устойчивости. Для достижения максимального результата и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их дополнительно плакируют Cr или никелем.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления берутся исключительно композиционные вещества. Кроме того энергично расположенна:

• Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Все такие сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.