Подшипник 1214

Общая информация о шариковом подшипнике

Марка материала стальных шаров: ШХ-20СГ по ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 11.906 мм может иметь термическую обработку до твердости от шестидесяти до 66 единиц по HRC. Выполняются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017.

Отличие от роликовых подшипников - перемещение круглых тел по беговым дорожкам внутренних колец

Отличие от подшипников скольжения - качение сферических тел качения в желобах колец. Шарикоподшипник может эффективно противостоять сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в осевом. Шариковый подшипник 1214 относится к семейству подшипников качения. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Самый популярный вид. Вид подвижного тела сфера.

Шариковый подшипник 1214 состоит из внутренней обоймы, сепаратора, шарика, большого кольца. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным (штампованным), механически обработанным или из полимера. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения для увеличения скорости вращения шарикового подшипника.

Произведенный с помощью мех обработки сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000.

Главный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Ключевые плюсы: сопротивление катанию шаров не зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, небольшое биение, богатый ассортиментный набор, очень высокая прецезия, повсеместная применяемость, малая шумность, скорость вращения.

Применение шариковых подшипников 1214 (идеально для следующих случаев использования):

• радиальные напряжения
• немалая скорость вращения вала
• маленькие нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• технологические или технические дефекты в виде несоосности вала

Делаются по: ТУ 37.006.060-80, ТУ 3739-77, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3706-77, ТУ 3901-75.

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 1214:

• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру шпинделя
• установочный диаметр (Dmax, 125 мм): диаметр наружной обоймы - существенен для подбора, чтобы удостовериться, что подшипник станет в корпус
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в один параметр, если совпадают
• масса (M, kg): 1-ой единицы либо тысячи - обычно используют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемого узла

Выпуском шариковых подшипников 1214 занято огромное количество компаний: ООО "Волгоград-РПЗ", Завод подшипников скольжения, ОАО "Казанский подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник" или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 1214

Область использования

Не обходятся без шарикового подшипника и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

С целью усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов данный вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Нужно сознавать, что своевременно заменённый подшипник способен удлинить срок эксплуатации всего устройства в целом. Роль шарикового подшипника в изготовлении конструкционных устройств тяжело переоценить.

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Ось
• Таль

Назначение шарикового радиального подшипника 1214 устанавливает форму его шариков:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 11.906 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В целом, такой характер конструкции применяется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина тела качения при нагревании

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого вида производятся точно в согласовании с установленными на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение таких подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают кодировку предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• 1-ых 7 цифр - ведущий признак (в отдельных ситуациях это только пара чисел, когда состав свойств равна 0)
• Когда вспомогательные значения стоят налево, то им непременно предшествует тире (-). Добавочных числовых или символьных обозначений, которые расположены как слева, также и по правую сторону от основного. Когда справа, то сначала указана буква

Маркировка 1214 расшифровывается справа на левую:

• Разряд калибра - 1 знак
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - два символа
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - два символа

К главным составляющим механизма подшипника 1214 также относят две обоймы диаметрами 70х125 мм, в теле каждого из которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шарики, установленные промеж двух колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма. Считается готовым узлом, главными составляющими которого являются тела качения (в данном случае сфера).

Материалы производства основополагающих компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 11.906 мм. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в добавок напыляют хромом или никелем. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, это помогает достичь наибольшей ригидности.

Все такие сочетания стойко переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

В последние десять лет за базу производства выбираются лишь композитные материалы. Помимо того энергично применяются:

• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Тут стоит сказать, что аксиальная сила воспринимается им на порядок хуже. Такой формфактор шарикоподшипников получил свое обозначение ввиду своего замечательного восприятия лучевой нагрузки.