Подшипник 1214

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 28428-90, ГОСТ 831-75 и ТУ 3706-ОП-74.

Материал металлических шаров: ШХ15-Ш согласно ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) размером 11.906 мм может быть термически обработан до твердости от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Керамические шары делают из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Изготовляют металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор подшипника бывает полимерным, мехобработанным или вырубным. Шарикоподшипник 1214 состоит из малой обоймы, сепаратора, шарика, большой обоймы.

Фотополимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НТД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N по НД EN1652:1998.

Первостепенные признаки:

• вес ( кг): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно используют припроектировании для подсчета массы проектируемой конструкции
• наружный диаметр (Dmax, 125 mm): диаметр внешней обоймы
• ширина (H)в 24 мм, mm колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в одну характеристику, если они совпадают
• dmin равный 70 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует D вала механизма

Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Ключевые плюсы: противодействие катанию шаров слабо зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, тишина работы, широкая применяемость, небольшая вибрация, очень высокая точность, способность выдерживать значительные линейные скорости, богатый ассортиментный выбор.

Применение шариковых подшипников 1214 (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• малые диаметры шеек валов
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки
• высокая скорость вращения шпинделя
• эксплуатационные недостатки в виде несоосности вала
• маленькие воспринимаемые перегрузки

Принцип действия: перемещение круглых тел по внутренним поверхностям наружных и внутренних колец

Шариковые подшипники относятся к разряду подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - качение шаров по беговым дорожкам колец. Один из самых используемых вариантов подшипника. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в продольном. Вид тела качения шарик. Пожалуй, наиболее популярный тип.

Производством шарикоподшипников 1214 занимается очень большое число фирм: АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34".

Радиальный подшипник 1214

Функция шарикового радиального подшипника 1214 устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 11.906 мм(последний вбит с приложением силы). В основном, такой вариант системы применяется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания

Тут нужно отметить, что аксиальная сила принимается им в разы хуже. Этот тип шарикоподшипников приобрел свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

ГОСТы

Все подшипники данного типа выпускаются прямо в согласовании с введенными на государственном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Стандарты маркировки

Маркирование 1214 расшифровывается с правой стороны влево:

• Базисный тип подшипника - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Группа диаметра - 1 знак
• Тип конструкции - 2 знака

В строгом соответствии с условиями российской маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат руткод завода, где были изготовлены. В результате, обозначение складывается из:

• Основных 7-ми цифр - ведущий признак (в некоторых случаях это только пара цифр, когда состав признаков равняется нулю)
• Прибавочных буквенных или числовых обозначений, которые находятся как по левую, также и по правую сторону от основного. Когда дополнительные значения находятся налево, то им непременно предшествует тире (-). Если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква

Материалы изготовления основных компонентов

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 11.906 мм. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют хромом или Ni. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это может дать возможность добиться наибольшей ригидности.

В текущие 10 лет за основу производства выбираются только композитные материалы. Помимо того динамично используются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC
• ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Все эти сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 0С до +1000 0С.

Где используются

Не обходятся без подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Для усиления скорости тех или иных механизмов этот тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Крутящаяся часть это обязательная часть почти любого устройства:

• Рычаг
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Автомобильное колесо

Роль шарикового радиального подшипника в создании конструктивных устройств нелегко переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник может продлить срок использования целого механизма в целом.

Являет собой готовый узел, основными элементами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К главным составляющим устройства радиального подшипника 1214 также относят пару колец диаметрами 70х125 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шарики, введенные промеж двух обойм, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует интервал обойма или сепаратор.