Подшипник 1214

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор подшипника может быть штампованным, механически обработанным или из полимерного материала. Шарикоподшипник 1214 состоит из шара, сепаратора, внешней обоймы, малого кольца. Сепаратор нужен для разделения тел качения что дает увеличение рабочей скорости шарикоподшипника.

Ключевые достоинства: тишина работы, резистанс качению шариков не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, высокая прецезия, большой ассортиментный выбор, повсеместная применяемость, малое биение, способность поддерживать довольно большие линейные скорости. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Параметры:

• внутренний диаметр(dmin) равный 70 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру вала механизма
• масса (M, кг): 1-й единицы или тысячи - обычно используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого агрегата
• наружный диаметр (Dmax, 125 mm): диаметр внешней обоймы - важен при подборе, дабы быть уверенным, что подшипник поместится в корпусе
• ширина (H) равная 24 мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в одну характеристику, в случае, если они совпадают

Выпуском шариковых подшипников 1214 занимается большое количество предприятий: ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", СП "УзРосподшипник", Ахунбабаевподшипник и ООО "Пензенский подшипниковый завод".

Создаются по: ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.006.170-90, ТУ 4479-85, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 3900-А, ЕТУ 500, ТУ 37.006.087-89 или ТУ 37.006.068-82.

Металлические шарики делаются по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 11.906 мм может иметь термо обработку до твердости: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Керамические шары производят из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Марка материала шариков из стали: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь.

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в желобах колец

Шариковые подшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - вращение тел качения (шариков) по желобам колец. Пожалуй, самый популярный тип. Форма подвижного тела шар. Шариковый подшипник может хорошо противостоять сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Один из самых востребованных вариантов подшипника.

Область применения шариковых подшипников 1214 (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• главным образом перпендикулярные валу нагрузки
• малые нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• высокая скорость вращения шпинделя
• эксплуатационные пороки в виде несоосности

Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НТД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродистой стали марки S355 по ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Радиальный подшипник 1214

Предназначение шарикового радиального подшипника 1214 определяет конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание клина шарика в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шарики диаметром 11.906 мм(последний загнан с использованием силы). В целом, такой вариант механизма используется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

Представляет собой готовый агрегат, ведущими частями которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям устройства радиального шарикового подшипника 1214 относят 2 кольца диаметрами 70х125 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шары, смонтированные промеж 2-ух обойм, имеют точно установленный интервал между. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

ТНПА

Все подшипники данного типа изготавливаются точно в строгом соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое название ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. Тут стоит сказать, что осевая сила принимается им в разы хуже.

Применяемость

С целью усиления скорости тех или иных деталей этот вид шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Движущаяся деталь это необходимая часть почти любого устройства:

• Ось
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Автомобильное колесо

Соответственно, роль шарикового подшипника в изготовлении конструкционных устройств достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный подшипник способен удлинить срок использования целого устройства в целом.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Условия производства главных элементов

Форма - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 11.906 мм. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термоспособом, это помогает получить наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют никелем или хромом.

Все эти сочетания устойчиво переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления берутся лишь композиционные материалы. Кроме этого энергично используются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3

Обозначения

Обозначение 1214 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Основной вид подшипника - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - две цифры
• Серия масштаба - 1 цифра
• Разряд диаметра - один символ
• Конструктивный тип - 2 символа

В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают код завода, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Основных 7 чисел - главный маркер
• Добавочных буквенных или числовых обозначений, которые находятся как слева, также и по правую сторону от центрального. Если дополнительные значения находятся направо, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если справа, то сначала стоит буква