Подшипник 1213K

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: перемещение шаров по желобам внутренних колец

Шариковые подшипники относят к группе подшипников качения. Один из самых популярных видов подшипника. Форма подвижного тела шарик. Самый распространенный вариант. Отличие от роликового - вращение шаров по беговым дорожкам колец. Шарикоподшипник может эффективно противостоять перемещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом.

Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиамида 6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода по НТД ИСО10111:2000. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998.

Изготовлением шариковых подшипников 1213K занято очень большое число организаций: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Первостепенные признаки:

• dmin равный 65 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен соответствовать диаметру шейки вала механизма
• масса (M, кг): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): зачастую объединяют в один, если совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - используется для подбора, дабы убедиться, что подшипник поместится в корзинке

Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, полимерным или мехобработанным. Шарикоподшипник 1213K состоит из внешней обоймы, малой обоймы, шарика, сепаратора. Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя росту скорости вращения подшипника.

Керамические шары выпускают из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) чаще всего имеет термо обработку до прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Металлические шары производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ-15СГ в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.052-91, ТУ 4538-АВ, ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.104-80, ТУ 3739-СК-75.

Главный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Ключевые плюсы: широкая распространенность, очень высокая прецизионность, резистанс катанию шаров не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, малая шумность, широкий ассортимент, способность развивать большие линейные и радиальные скорости, маленькое биение.

Применение шариковых подшипников 1213K (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• незначительные нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• радиальные напряжения
• технические пороки в форме несоосности вала
• высокая скорость вращения вала

Радиальный подшипник 1213K

При этом необходимо сказать, что продольная нагрузка воспринимается им значительно хуже. Такой вид шарикоподшипников заполучил свое название ввиду своего превосходного восприятия лучевой нагрузки.

Стандарт

Все подшипники такого вида изготавливаются прямо в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где могут использоваться

Нужно понимать, что своевременно смененный подшипник вполне может пролонгировать срок использования всего приспособления в целом. Роль радиального подшипника в выпуске конструктивных приспособлений сложно переоценить.

С целью усиления скоростных качеств механизмов данный вид шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Шпиндель
• Вал
• Колесо
• Домкрат
• Вал

Не обходятся без подшипника и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Функциональное назначение подшипника 1213K определяет конструктивную особенность его шаров:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать клина шара при нагревании
• Вплотную установленные шары (последний загнан с приложением силы). В целом, этот характер конструкции употребляется для производства авто шарикоподшипников

Считается готовым изделием, ведущими элементами которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным элементам устройства подшипника 1213K относят пару колец диаметрами 65х120 мм, внутри каждого из которых имеется дорожка для шаров. Данные тела качения, установленные промеж двух обойм, имеют точно установленный интервал между. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма.

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат радиокод изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Основных семи цифр - ведущий маркер
• Когда справа, то сначала стоит та или иная буква. Добавочных буквенных или числовых нотаций, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от центрального. В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-)

Маркировка 1213K читается с правой стороны влево:

• Группа масштаба - одна цифра
• Серия калибра - одна цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Основной тип или модель подшипника - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры

Материалы производства узловых компонентов

Все такие сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шарики с ровной плоскостью. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, это даёт возможность получить наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего результата и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют хромом или никелем.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления выбираются только композиционные вещества. Помимо этого динамично используются:

• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC
• Si3N4