Подшипник 1213

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шариковых подшипников 1213 (оптимально для следующих вариантов использования):

• мелкие посадочные диаметры
• не очень большие эксплуатационные перегрузки
• немалая частота вращения шпинделя
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технологические повреждения в виде несоосности шпинделя

Создаются по: ТУ 37.006.082-77, ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.115-89, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79) или ТУ 37.006.111-92.

Производством шариковых подшипников 1213 занято большое число фирм: ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Шарик размером 11.112 мм может быть термически обработан до следующих значений твердости: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Металлические шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из металла: ШХ15-Ш согласно ГОСТ 801-78; сверхчистая хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017.

Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Главные достоинства: бесшумность, повсеместная применяемость, широкий выбор решений, скорость вращения, малая вибрация, резистанс перемещению тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, высокая прецизионность.

Принцип действия: качение шариков по внутренним поверхностям наружных и внутренних колец

Шариковый подшипник 1213 принадлежит к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать сдвигу крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в продольном. Отличие от роликовых подшипников - бег шарообразных тел по беговым дорожкам наружных и внутренних колец. Самый популярный вид. Форма рабочего тела шар. Один из самых применяемых типов подшипника.

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с низким содержанием углерода согласно НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из полиамида-6, стеклотекстолита, PEEK. Полученный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Сепаратор служит для направления тела качения способствуя росту скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, полимерным или вырубным. Шарикоподшипник 1213 состоит из наружной обоймы, внутреннего кольца, шарика, сепаратора.

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 1213:

• ширина (T)в 23 мм, mm колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): нередко объединяют в один, в случае, если они совпадают
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - имеет значение при выборе, затем чтобы увериться, что подшипник станет в корпус
• масса (M, kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой машины
• посадочный диаметр(d) равный 65 мм: диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя механизма

Радиальный подшипник 1213

Стандарты маркировки

Обозначение 1213 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Серия масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - два знака
• Базисный вид подшипника - 1 цифра
• Число диаметра - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 знака

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение этих подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают кодировку предприятия, где были произведены. В результате, маркировка слагается из:

• Первых 7 цифр - главный маркер (в отдельных ситуациях это всего лишь пара чисел, когда состав свойств равна нулю)
• Прибавочных числовых или буквенных нотаций, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от основного. В случае, если с правой стороны, то сначала стоит буква. Когда вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует тире (-)

Предназначение радиального шарикового подшипника 1213 обусловливает форму его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это произведено во избежание клина шарика при повышении температуры
• Плотно установленные шары диаметром 11.112 мм(последний забит с использованием силы). В основном, этот тип или модель системы используется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники такого вида выпускаются строго в строгом соответствии с введенными на национальном уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К ключевым компонентам механизма радиального подшипника 1213 относят две обоймы диаметрами 65х120 мм, изнутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти тела качения, установленные между двух колец, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует интервал обойма или сепаратор. Представляет собой готовый агрегат, основными элементами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шарик).

Условия производства основополагающих компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 11.112 мм. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это может дать возможность добиться наибольшей ригидности. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Cr или Ni.

В текущее 10-ти летие за основу производства выбираются исключительно композитные вещества. Кроме того энергично применяются:

• Кремниевый карбид SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Все подобные соединения гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 0С до +1000 0С.

Где могут использоваться

Роль шарикового подшипника в создании конструкционных приспособлений сложно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник вполне может продлить срок использования всего механизма.

Для увеличения скоростных качеств механизмов этот вид подшипника постоянно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Вращающаяся часть это обязательная часть практически любого механизма:

• Шпиндель
• Барабан
• Таль
• Колесо
• Вал

Не обходятся без подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Тут стоит отметить, что осевая нагрузка воспринимается им значительно хуже. Этот формфактор шарикоподшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке.