Подшипник 1213

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: высокая точность, незначительное биение, широкий ассортиментный набор, способность развивать большие радиальные и линейные скорости, повсеместная применяемость, малошумность, противодействие катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см.

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 1213:

• внутренний диаметр(dmin) равный 65 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует D шпинделя
• вес ( kg): 1-й единицы / тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого устройства
• ширина (B)в 23 мм, мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в одну характеристику, если они совпадают
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы

Область применения шарикоподшипников 1213 (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• высокая скорость вращения
• не очень большие эксплуатационные нагрузки
• технологические или технические недостатки в форме несоосности вала
• главным образом радиальные нагрузки
• маленькие посадочные диаметры

Марка материала шаров из стали: ШХ15-Ш; сверхчистая хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шарики производят из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Металлические шары производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 11.112 мм может быть термически обработан до следующих значений прочности: от 60 до 65 единиц по Роквеллу.

Выпуском шарикоподшипников 1213 занимается очень большое количество организаций: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения или ООО "Волгоград-РПЗ".

Отличие от других видов подшипников - бег тел качения (шариков) по желобам колец

Один из самых применяемых видов подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять смещению вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Шарикоподшипники относят к группе подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Вид тела качения шар. Пожалуй, самый применяемый вариант.

Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) по НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Производятся по: ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.554.001-79, ТУ 4096-80, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.034-77.

Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, механически обработанным или полимерным. Шариковый подшипник 1213 состоит из большой обоймы, сепаратора, внутренней обоймы, шарика. Сепаратор нужен для разделения тел качения в целях увеличения скорости вращения шарикового подшипника.

Радиальный подшипник 1213

Где могут использоваться

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов этот вид шарикоподшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Важно понимать, что вовремя заменённый подшипник вполне может удлинить срок использования целого прибора в целом. Роль подшипника в производстве конструктивных устройств сложно переоценить.

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически каждого устройства:

• Шпиндель
• Домкрат
• Барабан
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр

Условия производства узловых частей

В последние 10 лет за основу производства берутся исключительно композиционные материалы. Кроме этого динамично расположенна:

• SiC
• Al2O3
• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2

Форма - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 11.112 мм. Чтобы достичь самого максимального результата и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют хромом или Ni. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это может дать возможность добиться максимальной ригидности.

Все подобные сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Особенности обозначения

Обозначение 1213 расшифровывается справа на левую:

• Число калибра - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Основной тип или модель изделия - 1 цифра
• Разряд масштаба - 1 цифра

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают кодировку предприятия, где были изготовлены. В итоге, обозначение складывается из:

• Прибавочных символьных или численных обозначений, которые располагаются как слева, так и справа основного. В случае, если справа, то вначале указана буква. Если вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-)
• 1-ых 7 чисел - ведущий маркер

Тут следует подметить, что продольная сила воспринимается им на порядок хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников заработал свое название ввиду своей способности противодействовать радиальным силам.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого вида производятся прямо в соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Назначение радиального шарикового подшипника 1213 предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную установленные шарики диаметром 11.112 мм(последний вбит с применением силы). В основном, этот вариант конструкции применяется для производства авто шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика при нагревании

К основным деталям механизма подшипника 1213 относят 2 кольца диаметрами 65х120 мм, в теле которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Эти тела качения, поставленные промеж 2х гильз, имеют строго установленный интервал между. Контролирует промежуток обойма или сетлер. Являет собой готовый механизм, главными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае шар).