Подшипник 1211

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: противодействие катанию шаров не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, высокая прецезия, незначительная вибрация, широкий ассортиментный набор, повсеместная распространенность, скорость вращения, тишина работы.

Сепаратор предназначен для управление телом качения в целях увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, вырубным или мехобработанным. Части шарикоподшипника: внешнее кольцо, сепаратор, внутреннее кольцо и шарик.

Марка материала шаров из металла: ШХ-4 в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 10.319 мм термо упрочнен до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Выпускаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Выпускаются по: ТУ 37.006.045-77, ТУ 37.006.099-79, ГОСТ 9592-75, ОСТ 37.006.003-76.

Производством шарикоподшипников 1211 занимается очень большое число компаний: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Характеристики:

• масса (m, кг): одного либо 1-й тысячи штук - преимущественно используют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемого узла
• монтажный диаметр (D): диаметр наружного кольца - важен для подбора, затем чтобы увериться, что подшипник станет в узел
• посадочный диаметр(dmin) равный 55 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен соответствовать диаметру шейки шпинделя
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в одну характеристику, если они совпадают

Отличие от роликовых подшипников - качение шарообразных тел качения по желобам внутренних колец

Самый востребованный вид. Форма рабочего тела сфера. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Шарикоподшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Отличие от прочих видов подшипников - вращение шариков по внутренним плоскостям колец. Шарикоподшипник может эффективно противостоять перемещению вала в радиальном направлении и практически никак в осевом.

Применение шариковых подшипников 1211 (оптимально для следующих случаев применения):

• малые посадочные диаметры
• перпендикулярные валу нагрузки
• немалая скорость вращения
• технические или технологические дефекты в виде несоосности
• незначительные эксплуатационные нагрузки

Полимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НТД ЕН1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с низким процентом углерода в соответствии с НД ЕН10111:2000.

Радиальный подшипник 1211

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно включают радиокод предприятия, где были изготовлены. В итоге, обозначение состоит из:

• 1-ых семи цифр - главный признак
• В случаях, когда дополнительные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-). Если по правую сторону, то вначале стоит буква. Прибавочных числовых или символьных обозначений, которые находятся как слева, также и справа центрального

Обозначение 1211 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Основной тип подшипника - 1 символ
• Серия диаметра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два знака
• Группа масштаба - 1 символ

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники этого вида производятся точно в строгом соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область применения

Нужно понимать, что вовремя смененный подшипник вполне может продлить срок применения целого приспособления. Соответственно, роль подшипника качения в выпуске конструкционных механизмов сложно переоценить.

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически любого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Рычаг
• Шпиндель
• Барабан

С целью усиления скоростных качеств тех или иных деталей такой вид подшипника активно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Материалы производства главных частей

Все эти соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Форма - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 10.319 мм. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, что позволяет достичь максимальной устойчивости. Чтобы добиться самого максимального эффекта и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Ni или хромом.

В последнее десятилетие за основу изготовления выбираются лишь композитные вещества. Кроме этого динамично расположенна:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2

Предназначение подшипника 1211 определяет конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную установленные тела качения диаметром 10.319 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, такой тип или модель системы применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара в процессе нагревания

Являет собой готовый узел, основными составляющими которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К основным составляющим механизма подшипника 1211 также относят два кольца диаметрами 55х100 мм, внутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти шарики, поставленные промеж 2 обойм, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует дистанцию сетлер или обойма.

Тут необходимо отметить, что осевая нагрузка принимается им в разы хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.