Подшипник 1210

Общая информация о шариковом подшипнике

Композитные шары выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Металлические шарики делаются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шаров: ШХ15; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик подшипника размером 9.525 мм термо упрочнен до прочности: 60 - 65 единиц по HRC.

Ключевые параметры:

• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• ширина (B)в 20 мм, mm кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну, в случае, если совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 50 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен D шпинделя
• масса (M, kg): 1 единицы либо тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого изделия

Изготавливаются по: ТУ 3900-А, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.006.068-82, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.170-90, ЕТУ 500 или ТУ 37.006.154-89.

Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, ПА-6, PEEK.

Производством шарикоподшипников 1210 занимается огромное число компаний: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Область использования шарикоподшипников 1210 (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• радиальные напряжения
• немалая частота вращения шпинделя
• небольшие воспринимаемые перегрузки
• технологические или технические пороки в форме несоосности
• мелкие посадочные диаметры

Отличие от других типов подшипников - вращение шарообразных тел качения в беговых дорожках колец

Отличие от прочих видов подшипников - качение круглых тел в беговых дорожках внутренних колец. Форма тела качения шарик. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать сдвигу крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в продольном. Один из самых востребованных видов подшипника. Наиболее применяемый тип. Шариковый подшипник 1210 относят к разряду подшипников качения.

Ключевые преимущества: малошумность, повсеместная распространенность, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, богатый выбор исполнений, небольшое биение, высокая прецезия, способность выдерживать значительные радиальные скорости. Главный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Шариковый подшипник 1210 состоит из шарика, внешней обоймы, внутреннего кольца, сепаратора. Сепаратор служит для разделения тел качения что дает увеличение скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимера, вырубным (штампованным) или механически обработанным.

Радиальный подшипник 1210

Представляет собой готовый узел, основными частями которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным составляющим механизма радиального шарикового подшипника 1210 относят 2 кольца диаметрами 50х90 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Данные тела качения, смонтированные между 2 обойм, имеют точно установленный зазор между. Фиксирует расстояние обойма или сетлер.

Где могут использоваться

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти каждого устройства:

• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Вал
• Рычаг
• Вал

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

С целью увеличения скорости деталей данный вид шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Роль шарикового подшипника в выпуске конструкционных механизмов трудно переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный шариковый подшипник вполне может продлить срок использования целого прибора.

При этом следует подметить, что продольная сила воспринимается им намного хуже. Этот вид подшипников получил свое название из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 1210 определяет конструктивную особенность его шариков:

• Плотно посаженные шары диаметром 9.525 мм(последний вогнан с применением силы). В основном, этот вариант системы применяется для сборки автомобильных подшипников
• С присутствием определённого припуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого вида изготовляются строго в согласовании с введенными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия производства ключевых частей

В текущие десять лет за основу изготовления выбираются исключительно композитные вещества. Кроме этого энергично используются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC

Все такие соединения гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность получить наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в дополнение плакируют Ni или хромом.

Особенности обозначения

В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат шифр завода, где были произведены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Специальных числовых или буквенных нотаций, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от центрального. В случае, если справа, то сначала указана та или иная буква. Когда дополнительные значения стоят слева, то им обязательно предшествует тире (-)
• 1-ых 7 цифр - главный признак

Обозначение 1210 читается справа налево:

• Тип конструкции - две цифры
• Основной вид изделия - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два символа
• Серия масштаба - один символ
• Группа калибра - 1 символ