Подшипник 121

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал шариков из стали: ШХ-15СГ; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) размером 17.462 мм термически усилен до твердости: 60 - 65 единиц по HRC. Композитные шарики изготавливающие из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Металлические шары выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Применение шариковых подшипников 121 (лучше всего для следующих вариантов применения):

• перпендикулярные оси вращения напряжения
• большая частота вращения валов
• технологические недостатки в виде отклонения от оси вала
• небольшие нагрузки
• небольшие диаметры шеек валов

Фотополимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, полиамида-6. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000.

Делаются по: ТУ 37.006.088-78, ТУ 37.006.011-72, ТУ 4840-73, ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.165-89 и ТУ 302.

Ключевые достоинства: резистанс катанию шаров мало зависит от скорости и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, повсеместная применяемость, способность поддерживать большие радиальные скорости, очень высокая точность, малая шумность, маленькое биение, богатый ассортиментный набор. Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 121:

• масса (M, кг): 1-ой единицы или тысячи - чаще применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой установки
• dmin равный 105 мм: диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шейки шпинделя
• ширина (B) равная 26 мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, если совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 160 mm): диаметр наружной обоймы

В состав шарикового подшипника входят: внешняя обойма, сепаратор, шарик и малое кольцо. Сепаратор служит для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимера, механически обработанным или вырубным (штампованным).

Принцип действия: бег шариков по желобам внутренних и наружных колец

Шариковый подшипник 121 принадлежит к группе подшипников качения. Пожалуй, наиболее востребованный тип. Принцип действия: вращение шарообразных тел качения по беговым дорожкам колец. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать смещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в продольном. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Вид рабочего тела шар.

Изготовлением шариковых подшипников 121 занимается немалое число предприятий: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 121

Считается готовым изделием, основными компонентами которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым составляющим устройства радиального подшипника 121 также относят две обоймы диаметрами 105х160 мм, в теле каждого из которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Данные шары, введенные промеж 2х гильз, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует промежуток обойма или сетлер.

Где могут использоваться

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Движущаяся деталь это обязательная часть почти любого приспособления:

• Таль
• Автомобильное колесо
• Ось
• Вал
• Вращающийся цилиндр

Важно понимать, что своевременно заменённый подшипник может пролонгировать срок эксплуатации всего прибора в целом. Роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструктивных устройств сложно переоценить.

С целью усиления скоростных свойств тех или иных деталей такой вид радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Такой тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке. При этом необходимо сказать, что осевая нагрузка принимается им в разы хуже.

Материалы производства основополагающих компонентов

В текущие десять лет за базу производства берутся только композитные вещества. Кроме того активно используются:

• Al2O3
• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC

Все эти сочетания стойко переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 17.462 мм. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что помогает достичь наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в дополнение плакируют Cr или Ni.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготавливаются прямо в согласовании с введенными на национальном уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Обозначения

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат штрих-код завода, где были сделаны. В итоге, обозначение слагается из:

• Когда с правой стороны, то вначале указана буква. Добавочных числовых или буквенных обозначений, которые могут помещаться как по левую, также и справа основного. Если дополнительные значения находятся направо, то им непременно предшествует тире (-)
• Начальных семи чисел - главный признак

Маркировка 121 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Разряд масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - 2 символа
• Разряд диаметра - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 121 предназначает конструктивную особенность его шаров:

• Плотно посаженные шарики диаметром 17.462 мм(последний вбит с использованием силы). В основном, этот характер системы употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара в процессе нагревания