Подшипник 1201

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 1201 (оптимально для таких вариантов применения):

• перпендикулярные валу нагрузки
• высокая частота вращения вала
• мелкие диаметры валов
• технологические или технические недостатки в виде несоосности оси вращения
• малые перегрузки

Фотополимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6. Штампованный сепаратор делается из стали с низким содержанием углерода(С) по НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998.

Основной недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: большой ассортимент, сопротивление качению шариков никак не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, способность выдерживать большие линейные скорости, малошумность, высокая прецезия, небольшое биение, повсеместная распространенность.

Отличие от подшипников скольжения - вращение шариков в желобах наружных колец

Пожалуй, самый используемый тип. Форма подвижного тела шар. Шариковые подшипники относятся к группе подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать смещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Один из самых популярных вариантов подшипника. Отличие от роликового - перемещение сферических тел в беговых дорожках колец.

Металлические шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 4.763 мм термо упрочнен до следующих величин твердости: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шары выпускают из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Материал шариков из стали: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Детали шарикоподшипника: сепаратор, наружная обойма, шарик и внутреннее кольцо. Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, полимерным или вырубным (штампованным). Сепаратор нужен для управление телом качения что дает рост рабочей скорости подшипника.

Производятся по: ТУ 4089-82, ТУ 5295-86, ГОСТ 21512-78, ТУ 3295-85, ТУ 4477-Э-89, ТУ 37.006.143-85 или ТУ 37.551.00018-92.

Выпуском шариковых подшипников 1201 занимается большее число предприятий: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Казанский подшипниковый завод" или Завод подшипников скольжения.

Признаки:

• ширина (B) равная 10 мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в одну характеристику, если совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 12 мм: диаметр внутреннего кольца - должен быть равным диаметру шейки вала
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемой установки

Радиальный подшипник 1201

Материалы изготовления основополагающих частей

Все эти сплавы устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

В текущее 10-ти летие за основу изготовления выбираются лишь композиционные материалы. Помимо того активно расположенна:

• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, что помогает получить наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого максимального результата и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в добавок покрывают Cr или никелем.

Этот тип шарикоподшипников заработал свое наименование из-за своей способности противостоять радиальным силам. Тут стоит подметить, что осевая сила воспринимается им намного хуже.

Назначение радиального шарикового подшипника 1201 предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• Плотно установленные шары диаметром 4.763 мм(последний вбит с приложением силы). В целом, такой характер конструкции применяется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания

К ключевым элементам устройства радиального шарикового подшипника 1201 относят пару колец диаметрами 12х32 мм, внутри которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Эти тела качения, введенные посреди двух гильз, имеют точно установленный промежуток между. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма. Является готовым изделием, главными элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

ТНПА

Все подшипники такого типа производятся точно в согласовании с введенными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таких подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат кодировку завода, где были сделаны. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Дополнительных числовых или буквенных нотаций, которые расположены как по левую, также и справа основного. Если дополнительные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-). Если по правую сторону, то вначале указана буква
• Начальных семи цифр - основной признак (в некоторых ситуациях это всего лишь две цифры, когда денотация свойств равна 0)

Маркировка 1201 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Группа масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Базисный тип или модель изделия - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Группа диаметра - один знак

Где могут использоваться

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Роль подшипника в создании конструктивных приспособлений сложно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно заменённый шариковый подшипник способен пролонгировать срок использования целого устройства.

Для усиления скоростных характеристик механизмов такой вид шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Движущаяся часть это необходимая часть почти любого механизма:

• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Ось
• Вал