Подшипник 1200

Общая информация о шариковом подшипнике

Керамические шарики изготавливающие из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Материал стальных шариков: ШХ-10 в соответствии с ГОСТ 801-78; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик подшипника размером 4.763 мм термически усилен до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Выполняются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор создают из ПА-6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита.

Отличие от подшипников скольжения - перемещение тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных колец

Отличие от подшипников скольжения - перемещение сферических тел по внутренним плоскостям наружных колец. Форма тела качения сфера. Самый распространенный тип. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Шарикоподшипник 1200 относят к группе подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать перемещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном.

Делаются по: ТУ 5295-86, ТУ 37.006.143-85, ТУ 4477-Э-89, ТУ 3295-85, ГОСТ 21512-78, ТУ 37.551.00018-92 или ТУ 4089-82.

Сепаратор служит для направления тела качения что дает увеличение скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным, механически обработанным или из полимерного материала. В состав шарикоподшипника включаются: наружное кольцо, шарик, малое кольцо и сепаратор.

Важные признаки:

• dmin равный 10 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру шейки шпинделя механизма
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): часто объединяют в одну, если совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 30 mm): диаметр внешнего кольца - значим для подбора, дабы убедиться, что подшипник поместится в узле
• масса (m, кг): 1-й единицы или тысячи - преимущественно применяют приконструировании для расчета массы проектируемого агрегата

Ключевые достоинства: бесшумность, очень высокая точность, широкий ассортимент, способность выдерживать довольно большие радиальные скорости, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, широкая распространенность, небольшое биение. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Выпуском шариковых подшипников 1200 занято немалое количество фирм: ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Применение шарикоподшипников 1200 (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• большая частота вращения валов
• малые перегрузки
• главным образом перпендикулярные валу нагрузки
• малые диаметры валов
• технические недостатки в форме отклонения от оси шпинделя

Радиальный подшипник 1200

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготовляются прямо в согласовании с введенными на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Назначение подшипника 1200 определяет конструкцию его шариков:

• С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шарики диаметром 4.763 мм(последний забит с использованием силы). В основном, этот характер системы употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

Область применения

С целью усиления скорости тех или иных механизмов данный тип подшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Важно сознавать, что своевременно заменённый шариковый подшипник вполне может продлить срок использования целого устройства в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных механизмов трудно переоценить.

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Ось
• Колесо
• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Барабан

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Стандарты обозначения

Обозначение 1200 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Базисный вид изделия - один символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Группа масштаба - одна цифра
• Серия диаметра - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 символа

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно включают штрих-код завода, где были изготовлены. В итоге, маркировка складывается из:

• В случаях, когда дополнительные значения стоят налево, то им непременно предшествует знак (-). Если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Добавочных численных или буквенных нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и справа основного
• Основных семи цифр - главный маркер

Материалы производства основных компонентов

В последнее десятилетие за базу производства выбираются только композиционные вещества. Помимо того энергично применяются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Cr или никелем. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достичь максимальной ригидности.

Все подобные соединения устойчиво переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 0С.

Этот тип шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование из-за своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки. При этом стоит сказать, что осевая нагрузка принимается им гораздо хуже.

Являет собой готовый агрегат, ведущими элементами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным компонентам механизма радиального подшипника 1200 относят две обоймы диаметрами 10х30 мм, внутри которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Эти шары, введенные посреди двух колец, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует промежуток сетлер или обойма.