Подшипник 1200

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: повсеместная применяемость, широкий ассортимент, очень высокая прецизионность, резистанс катанию шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, тишина работы, малое биение, способность поддерживать значительные линейные скорости. Основной недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Керамические шарики производят из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Материал шаров из стали: ШХ-10 (ГОСТ 4727); особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Металлические шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 4.763 мм может быть термообработан до таких параметров прочности: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу.

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 1200:

• dmin равный 10 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шпинделя
• монтажный диаметр (Dmax, 30 mm): диаметр внешнего кольца
• вес ( кг): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно используют припроектировании для расчета общей массы проектируемой машины
• ширина (T)в 9 мм, мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если они совпадают

Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, механически обработанным или вырубным (штампованным). Части шарикоподшипника: внутреннее кольцо, сепаратор, шарик и,большая обойма.

Принцип действия: бег круглых тел качения по внутренним плоскостям колец

Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в продольном. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - бег шариков в желобах колец. Форма рабочего тела шар. Шариковые подшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Наиболее используемый тип.

Производятся по: ДИ 37.006.003-75, ТУ 4083-84, ТУ 37.062.013-76, ТУ 4354-79, ГОСТ 20821-75.

Выпуском шариковых подшипников 1200 занято большое число предприятий: ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Пензенский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, СП "УзРосподшипник", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод" и "ГПЗ-25".

Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида 6. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ИСО1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с пониженным процентом углерода(С) по НД ISO10111:2000.

Область применения шариковых подшипников 1200 (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• немалая скорость вращения валов
• перпендикулярные валу напряжения
• маленькие диаметры шеек валов
• технологические или технические недостатки в виде отклонения от оси оси вращения
• малые эксплуатационные нагрузки

Радиальный подшипник 1200

Маркировка

В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат радиокод завода, где были произведены. В итоге, обозначение состоит из:

• Начальных 7 цифр - главный маркер
• В случае, если с правой стороны, то вначале стоит буква. Когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Дополнительных численных или буквенных нотаций, которые находятся как по левую, также и по правую сторону от центрального

Маркировка 1200 расшифровывается справа налево:

• Разряд диаметра - 1 знак
• Базисный вид изделия - одна цифра
• Серия масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - два знака

Где применяются

Для усиления скорости тех или иных деталей данный тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Движущаяся часть это необходимая часть почти любого механизма:

• Вал
• Автомобильное колесо
• Вал
• Ось
• Домкрат

Нужно сознавать, что вовремя заменённый шариковый подшипник может пролонгировать срок эксплуатации целого устройства в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных механизмов тяжело переоценить.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

К главным составляющим устройства подшипника 1200 также относят пару колец диаметрами 10х30 мм, внутри которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые тела качения, установленные посреди двух гильз, имеют точно установленный промежуток между. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма. Являет собой готовый агрегат, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае шарик).

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготовляются точно в соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Материалы изготовления основных частей

В последние десять лет за основу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Помимо этого энергично используются:

• ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

Все такие сочетания устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термоспособом, что даёт возможность достичь наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Cr или Ni.

Назначение шарикоподшипника 1200 предназначает конструкцию его шариков:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 4.763 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В целом, этот тип конструкции употребляется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

При этом следует сказать, что продольная сила принимается им ощутимо хуже. Такой формфактор шарикоподшипников получил свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.