Подшипник 1200

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются по: ТУ 5190-78, ТУ 4618-82, ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.062.006-76 и ТУ 37.006.053-73.

Выпуском шариковых подшипников 1200 занимается большое число организаций: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Материал металлических шаров: ШХ-4 по ГОСТ 4727; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Выпускаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шары делают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) размером 4.763 мм может быть термически обработан до твердости: от шестидесяти до 65 единиц по HRC.

Применение шарикоподшипников 1200 (лучше всего для следующих вариантов применения):

• главным образом перпендикулярные оси вращения напряжения
• технологические пороки в форме отклонения от оси
• незначительные нагрузки
• маленькие диаметры валов
• высокая скорость вращения шпинделя

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные достоинства: скорость вращения, маленькое биение, повсеместная применяемость, бесшумность, высокая точность, большой ассортимент, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см.

Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя росту скорости вращения подшипника. Элементы шарикоподшипника: наружное кольцо, шарик, внутреннее кольцо и сепаратор. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным, полимерным или мехобработанным.

Характеристики:

• наружный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• внутренний диаметр(d) равный 10 мм: диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шейки шпинделя
• ширина (B)в 9 мм, мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): нередко сливают в один, в случае, если совпадают
• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой машины

Фотополимерный сепаратор изготовляют из ПА 6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 по ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НД EN10111:2000.

Отличие от роликового - перемещение шариков по беговым дорожкам внутренних колец

Шариковый подшипник 1200 относится к семейству подшипников качения. Пожалуй, самый популярный вариант. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Форма подвижного тела шар. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в осевом. Отличие от роликового - перемещение круглых тел качения по желобам колец.

Радиальный подшипник 1200

Обозначения

Маркировка 1200 читается с правой стороны налево:

• Основной вид подшипника - 1 знак
• Тип конструкции - две цифры
• Разряд диаметра - один знак
• Группа масштаба - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 знака

В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 и наверняка включают радиокод завода, где были сделаны. В результате, маркировка слагается из:

• Дополнительных числовых или символьных обозначений, которые находятся как слева, так и справа центрального. Если добавочные значения стоят налево, то им непременно предшествует дефис (-). Если с правой стороны, то сначала указана буква
• Начальных 7 чисел - главный признак

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного типа выпускаются точно в согласовании с установленными на гос. уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Применяемость

Соответственно, роль подшипника в промышленном производстве конструктивных механизмов трудно переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок применения целого прибора в целом.

Для усиления скоростных характеристик тех или иных деталей данный тип шарикоподшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Движущаяся деталь это необходимая часть практически любого приспособления:

• Рычаг
• Шпиндель
• Барабан
• Колесо
• Вращающийся цилиндр

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Является готовым изделием, основными компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шар). К ключевым составляющим устройства подшипника 1200 относят пару колец диаметрами 10х30 мм, в теле которых имеется дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шары, установленные посреди 2х колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор.

Условия изготовления основополагающих компонентов

Все подобные соединения гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

В последние десять лет за основу изготовления берутся только композитные вещества. Помимо этого динамично используются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• Al2O3
• SiC

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет добиться наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в добавок напыляют никелем или хромом.

Функция радиального шарикового подшипника 1200 устанавливает форму его шариков:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 4.763 мм(последний загнан с приложением силы). В основном, такой вид конструкции применяется для производства авто подшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания шара при повышении температуры

Такой формфактор подшипников заработал свое наименование ввиду своей способности противостоять радиальным силам. Тут следует сказать, что осевая сила принимается им в разы хуже.