Подшипник 12

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются по: ТУ 37.006.055, ТУ 4091-72, ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.110-81 или ТУ 3739-ОП-79.

Достоинства: широкий выбор исполнений, повсеместная распространенность, способность поддерживать значительные скорости, бесшумность, небольшое биение, противодействие катанию шариков не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая прецезия. Основной недостаток - не очень хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Шариковый подшипник 12 состоит из малой обоймы, наружной обоймы, шара, сепаратора. Сепаратор нужен для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, мехобработанным или вырубным (штампованным).

Изготовлением шарикоподшипников 12 занято очень большое число организаций: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Отличие от остальных типов подшипников - вращение шаров по беговым дорожкам наружных колец

Вид рабочего тела шар. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Самый популярный тип. Отличие от остальных типов подшипников - вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних и наружных колец. Шарикоподшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном.

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 12:

• монтажный диаметр (Dmax, 7 мм): диаметр внешней обоймы
• масса (m, kg): 1-й единицы или тысячи - преимущественно используют приконструировании для расчета общей массы проектируемого изделия
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): чаще всего объединяют в одну характеристику, если совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 2 мм: диаметр малого кольца - равен диаметру шейки шпинделя

Штампованный сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор изготовляют из PEEK, текстолита, ПА-6.

Металлические шарики делаются по ГОСТ 3722-2014. Шарик чаще всего имеет термо обработку до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Керамические шарики изготавливают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Материал металлических шариков: ШХ-15СГ; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь.

Применение шарикоподшипников 12 (идеально для следующих случаев применения):

• технологические дефекты в виде отклонения от оси шпинделя
• не очень большие эксплуатационные перегрузки
• главным образом перпендикулярные оси вращения напряжения
• малые посадочные диаметры
• немалая скорость вращения шпинделя

Радиальный подшипник 12

Особенности маркировки

Маркирование 12 расшифровывается справа на левую:

• Серия диаметра - одна цифра
• Группа масштаба - один символ
• Тип конструкции - два символа
• Базисный тип изделия - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат руткод изготовителя, где были изготовлены. В результате, маркировка слагается из:

• Когда по правую сторону, то вначале указана буква. Если вспомогательные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-). Дополнительных числовых или буквенных нотаций, которые расположены как по левую, также и по правую сторону от центрального
• Начальных 7 цифр - основной признак (в определенных ситуациях это только две цифры, когда состав признаков равна нулю)

Представляет собой готовый агрегат, главными элементами которого являются тела качения (в данном случае шар). К основным элементам устройства радиального шарикового подшипника 12 относят 2 обоймы диаметрами 2х7 мм, в теле которых изготавливается дорожка для тел качения. Такие шарики, поставленные между 2 обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого вида выпускаются прямо в соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

При этом надо заметить, что осевая нагрузка воспринимается им значительно хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое наименование из-за своего замечательного восприятия лучевой нагрузки.

Условия изготовления узловых частей

Все такие сплавы стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления берутся исключительно композиционные вещества. Кроме этого активно используются:

• Силициевый карбид SiC
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2

Форма - шары с ровной рабочей поверхностью. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термически, это позволяет получить максимальной устойчивости. Чтобы достичь самого максимального эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют никелем или Cr.

Предназначение радиального шарикового подшипника 12 определяет устройство его шариков:

• С наличием определённого припуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную установленные тела качения (последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, такой вариант механизма употребляется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

Употребимость

Для усиления скоростных свойств механизмов этот вид подшипника повсеместно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Движущаяся часть это необходимая часть практически любого устройства:

• Ось
• Вал
• Барабан
• Автомобильное колесо
• Домкрат

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник способен удлинить срок эксплуатации всего механизма в целом.