Подшипник 119АК

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся по: ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ГОСТ 28428-90, ГОСТ 831-75 и ТУ 37.006.086-78.

Выполняются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шаров: ШХ15-Ш согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары изготавливают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Шарик размером 14.288 мм термически упрочнен до прочности: порядка 65 единиц по HRC.

Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор создают из текстолита, PEEK, полиамида-6. Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000.

Принцип действия: бег шариков в желобах внутренних и наружных колец

Наиболее распространенный вид. Шариковый подшипник может хорошо противостоять смещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в осевом. Шарикоподшипник 119АК можно отнести к семейству подшипников качения. Вид тела качения шарик. Один из самых распространенных типов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - вращение шариков по беговым дорожкам внутренних колец.

Сепаратор служит для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимерного материала, штампованным или механически обработанным. В состав шарикоподшипника входят: шарик, малое кольцо, сепаратор и наружное кольцо.

Область применения шариковых подшипников 119АК (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• главным образом перпендикулярные валу нагрузки
• незначительные нагрузки
• технологические или технические пороки в форме отклонения от оси оси вращения
• высокая частота вращения шпинделя
• небольшие диаметры валов

Достоинства: противодействие перемещению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, малошумность, большой ассортиментный набор, очень высокая точность, скорость вращения, широкая применяемость, незначительное биение. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Производством шарикоподшипников 119АК занято немалое количество компаний: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", ООО "Волгоград-РПЗ" или Завод подшипников скольжения.

Основные характеристики:

• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого изделия
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): почти всегда объединяют в одну характеристику, так как совпадают
• dmin равный 95 мм: диаметр малой обоймы - должен равняться диаметру шпинделя
• монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы

Радиальный подшипник 119АК

Условия изготовления узловых компонентов

В последнее 10-ти летие за основу производства берутся лишь композиционные материалы. Помимо того активно используются:

• SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 14.288 мм. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это даёт возможность получить наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают хромом или никелем.

Все такие соединения устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные данного вида выпускаются точно в соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функция подшипника качения шарикового радиального 119АК предназначает устройство его шариков:

• С наличием определённого допуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина шара при повышении температуры
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 14.288 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, этот вариант системы применяется для производства авто подшипников

Является готовым узлом, основными составляющими которого являются тела качения (в конкретном случае шар). К ключевым элементам механизма подшипника 119АК относят два кольца диаметрами 95х145 мм, изнутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие шары, установленные промеж 2 колец, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер.

Где применяются

С целью усиления скорости тех или иных деталей такой тип шарикоподшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти любого устройства:

• Шкив
• Рычаг
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Вал

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок использования целого механизма.

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и непременно включают код завода, где были произведены. В итоге, обозначение слагается из:

• Первых 7-ми цифр - основной маркер
• Когда с правой стороны, то вначале указана буква. Специальных численных или буквенных нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и по правую сторону от основного. Когда дополнительные значения находятся направо, то им непременно предшествует знак (-)

Обозначение 119АК читается с правой стороны на левую:

• Группа масштаба - одна цифра
• Серия диаметра - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Основной тип или модель изделия - один знак

Такой вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут необходимо отметить, что продольная сила принимается им на порядок хуже.