Подшипник 1180211АС17

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: малая шумность, способность поддерживать значительные скорости, богатый ассортиментный набор, очень высокая прецезия, малое биение, широкая распространенность, противодействие катанию шариков слабо зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с пониженным процентом углерода по НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6, текстолита. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из углеродной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998.

Первостепенные характеристики:

• установочный диаметр (Dmax, 100 мм): диаметр наружного кольца
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один, если они совпадают
• масса (M, кг): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемой
• dmin равный 55 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен равняться D вала

Применение шарикоподшипников 1180211АС17 (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• малые нагрузки
• перпендикулярные валу нагрузки
• технологические недостатки в форме несоосности вала
• высокая частота вращения шпинделя
• мелкие диаметры шеек валов

Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Тело качения (шарик) размером 14.288 мм термически усилен до твердости: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Марка материала стальных шаров: ШХ15; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Изготавливаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Отличие от роликовых подшипников - качение шаров в желобах наружных и внутренних колец

Шариковый подшипник может эффективно препятствовать сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в аксиальном. Шарикоподшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Наиболее используемый вид. Отличие от остальных видов подшипников - перемещение шариков в желобах колец. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Форма подвижного тела сфера.

Изготовлением шариковых подшипников 1180211АС17 занято большее количество фирм: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Московский подшипник", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Подшипниковый завод №6", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "Ролтом".

Производятся по: ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 831-75, ГОСТ 28428-90, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88) и ТУ 3706-ОП-74.

Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, из полимера или вырубным (штампованным). Сепаратор служит для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Шариковый подшипник 1180211АС17 состоит из шара, сепаратора, малого кольца, наружной обоймы.

Радиальный подшипник 1180211АС17

Функциональное назначение подшипника 1180211АС17 определяет конструктивную особенность его шаров:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения в процессе нагревания
• Плотно посаженные тела качения диаметром 14.288 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В основном, такой тип или модель механизма применяется для производства авто подшипников

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого типа выпускаются прямо в согласовании с введенными на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Материалы изготовления узловых компонентов

Форма - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 14.288 мм. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает получить наибольшей устойчивости. Для достижения максимального результата и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют хромом или никелем.

Все эти сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 0С.

В текущее десятилетие за основу изготовления берутся исключительно композитные вещества. Кроме того энергично используются:

• ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• SiC

Представляет собой готовый механизм, главными компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае шар). К основным компонентам механизма радиального подшипника 1180211АС17 относят пару колец диаметрами 55х100 мм, изнутри которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Такие шары, установленные промеж двух обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма.

Такой тип шарикоподшипников получил свое обозначение из-за своего превосходного восприятия лучевой нагрузки. При этом стоит отметить, что продольная сила воспринимается им гораздо хуже.

Маркировка

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают радиокод изготовителя, где были сделаны. В результате, обозначение состоит из:

• Основных семи цифр - основной признак (в отдельных ситуациях это только лишь пара чисел, когда денотация свойств равна 0)
• В случаях, когда дополнительные значения стоят направо, то им непременно предшествует тире (-). Добавочных символьных или числовых нотаций, которые могут помещаться как слева, также и справа основного. В случае, если справа, то сначала стоит буква

Маркирование 1180211АС17 читается справа влево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Конструктивный тип - 2 числа
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Основной тип или модель подшипника - 1 знак
• Число диаметра - 1 знак

Где применяются

Движущаяся деталь это обязательная часть почти любого устройства:

• Шкив
• Ось
• Вал
• Барабан
• Домкрат

Для увеличения скорости тех или иных механизмов этот вид радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Важно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок использования всего прибора. Соответственно, роль радиального подшипника в выпуске конструкционных устройств сложно переоценить.