Продажа подшипников

Подшипник 1176940

  • Подшипник 1176940
  • Подшипник 1176940
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 1176940
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 200
    Наружный диаметр подшипника 280
    Ширина подшипника 38
    Масса подшипника 6,861
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Тело качения шарики
    Диаметр тела качения 23,812
    Количество тел качения 26
    Масса тел качения (1000 шт) 55,5
    Материал тела качения ШХ15
    Применение
    Сельскохозяйственные машины
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Отличие от подшипников скольжения - вращение шарообразных тел по желобам внутренних и наружных колец

    Отличие от подшипников скольжения - качение шарообразных тел в беговых дорожках наружных колец. Пожалуй, наиболее применяемый вариант. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать смещению вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Шарикоподшипник 1176940 относится к разряду подшипников качения. Вид тела качения шар.

    Производством шарикоподшипников 1176940 занимается большое количество предприятий: ОАО "Шаватподшипник" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

    Создаются по: ТУ 37.062.007-73, ГОСТ 832-78, ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.062.011-72 и ТУ 37.006.049-79.

    Область применения шариковых подшипников 1176940 (лучше всего подходит для таких случаев использования):

    • немалая скорость вращения
    • технические пороки в виде несоосности вала
    • главным образом радиальные нагрузки
    • небольшие диаметры валов
    • маленькие нагрузки

    Стальные шарики делаются по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 23.812 мм термически упрочнен до твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Марка материала металлических шаров: ШХ15-Ш по ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики делают из нитрида кремния по ИСО 26602-2017.

    Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, из полимерного материала или вырубным (штампованным). Шариковый подшипник 1176940 состоит из малой обоймы, шара, сепаратора, наружного кольца. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника.

    Ключевые преимущества: широкий ассортиментный выбор, способность развивать значительные радиальные скорости, маленькая вибрация, повсеместная распространенность, тишина работы, сопротивление перемещению тел качения совершенно не зависит от оборотов вала и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, очень высокая прецизионность. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

    Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор выпускают из полиамида 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

    Характеристики:

    • масса (M, kg): 1 единицы или тысячи - чаще применяют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемого узла
    • высота обоймы (H) (внутренней (B) и внешней(T)): зачастую сливают в один, так как совпадают
    • dmin равный 200 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шпинделя
    • наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - важен при подборе, чтобы убедиться, что подшипник поместится в корпусе