Продажа подшипников

Подшипник 1176724Л

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка 1176724Л
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника подшипник качения
Вид тела качения шариковый
Вид воспринимаемых нагрузок радиально-упорные
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 120
Наружный диаметр подшипника 200
Ширина подшипника 38
Масса подшипника 4,82
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Особенности конструкции с разъемным внутренним кольцом
ТЕЛО КАЧЕНИЯ
Эскиз тела качения
Тело качения шарики
Диаметр тела качения 28,575
Количество тел качения 15
Масса тел качения (1000 шт) 95,8
Материал тела качения ШХ15
ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Завод МПЗ
Применение
Грузовые автомобили Марка: БелАЗ
Модель: 540А (27т)
Механизм: гидротрансформатор
Количество:
Грузовые автомобили Марка: БелАЗ
Модель: 548 (40т)
Механизм: гидротрансформатор
Количество:
Грузовые автомобили Марка: БелАЗ
Модель: 7522 (30т)
Механизм: гидротрансформатор
Количество:
Грузовые автомобили Марка: БелАЗ
Модель: 7523 (40т)
Механизм: гидротрансформатор
Количество:
Грузовые автомобили Марка: БелАЗ
Модель: 7547, 7548
Механизм: гидротрансформатор
Количество: 1
Грузовые автомобили Марка: БелАЗ
Модель: 7548 (40т)
Механизм: гидротрансформатор
Количество:
Спецтехника Марка: МоАЗ
Модель:
Механизм:
Количество:
Написать отзыв
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары выпускают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Марка материала шаров из стали: ШХ-15СГ в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 28.575 мм имеет термическую обработку до следующих параметров прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Отличие от роликовых подшипников - вращение шаров по желобам внутренних и наружных колец

Наиболее распространенный тип. Шариковый подшипник 1176724Л можно отнести к разряду подшипников качения. Один из самых используемых вариантов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Форма рабочего тела шар. Отличие от остальных типов подшипников - перемещение тел качения (шариков) в желобах колец.

Фотополимерный сепаратор создают из текстолита, полиамида-6, PEEK. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НТД ISO1652:1998. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000.

Создаются по: ТУ 3739-77, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3706-77, ТУ 3901-75, ТУ 37.062.077-73.

Область применения шариковых подшипников 1176724Л (лучше всего для следующих вариантов применения):

  • технические изъяны в виде отклонения от оси шпинделя
  • небольшие посадочные диаметры
  • перпендикулярные валу напряжения
  • незначительные воспринимаемые нагрузки
  • высокая скорость вращения вала

Производством шариковых подшипников 1176724Л занимается большее число предприятий: ОАО "Ролтом", ОАО "Московский подшипник", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Шарикоподшипник 1176724Л состоит из шара, внутреннего кольца, сепаратора, наружного кольца. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, из полимерного материала или механически обработанным. Сепаратор служит для направления тела качения что дает рост рабочей скорости подшипника.

Ключевые плюсы: способность развивать большие линейные скорости, противодействие качению шаров никак не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая прецезия, большой ассортимент, малошумность, небольшая вибрация, широкая распространенность. Основной недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам.

Первостепенные характеристики:

  • ширина кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в одну характеристику, если они совпадают
  • dmin равный 120 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен диаметру вала
  • вес (кг): 1-й единицы или тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой установки
  • наружный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - существенен при подборе, чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корзинку

Радиально-упорный подшипник 1176724Л

Подшипник качения радиально-упорный 1176724Л используют в различных узлах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.

Основные параметры 1176724Л

Параметры и типы регламентируются ГОСТ и ТУ. Существует несколько типов изделий. На наши упорно-радиальные шариковые подшипники распространяется ГОСТ 3189-89. Подшипники шариковые и стандарт 831-75.

К главным свойствам причисляют точность и ресурс. Главнейшим параметром шариковых подшипников 1176724Л считается наибольшая статическая и переменная нагрузка. Большую роль несут посадки и предельная частота вращения.

Основные требования предъявляются к лубрикации. Несвоевременная замена смазки или не те присадки уменьшают продолжительность эксплуатации сепаратора. Львиная доля радиально-упорных шарикоподшипников снабжено мощными сепараторами с окошками. Шариковые подшипники 1176724Л надежны при долговременной работе в среде с высокими рабочими температурами.

Конструктивные особенности

Со стороны шариков диаметром 28.575 мм присутствует расширенный бурт для упора и скос на одной из обойм подшипника с другой стороны. Рабочие сепараторы подшипников качения 1176724Л производят из наполненного полиамида (PA). Иной раз применяют латунь и стальные сплавы.

Номинальный градус контакта равняется 12 градусов. Определенная доля осевой нагрузки на упорно-радиальный шариковый подшипник составит примерно семьдесят процентов от неутилизированной радиальной. Скос края кольца дает опцию укладывать в радиально-упорном шарикоподшипнике 1176724Л значительное число шариков и повысить грузоподъемность.

До 150% статической нагрузки воспринимает радиально-упорный шарикоподшипник с углом наклона двадцать шесть градусов. Угол контакта пятнадцать градусов дает способность воспринимать осевую нагрузку в границах до семидесяти пяти процентов от неиспользованной радиальной.

Значение трения в промежутке дорожка качения-тело качения самый маленький. Среди соприкасающихся элементов наличествует точечное пятно контакта. Свойства устройства могут серьёзно повысить скорость.

С понижением градуса повышается рекомендуемая скорость и подыхает осевая тоннажность. Методом перемены значения градуса контакта регулируют грузоподъемность и потенциальную частоту вращения. Изделия 1176724Л воспринимают воздействия больших переменных и статических напряжений. С увеличением угла контакта снижается величина скорости и происходит повышение продольной грузоподъемности.

Характерные черты монтажа

Подшипники выходят с изготовления сразу пригодными для сборки. Нагрузки распределяются пропорционально. В доп. конструкциях нет необходимости. Разрешается их применение с раньше установленным радиально-упорным изделием качения при условии соблюдения определенного внутреннего осевого зазора.

Силы инерции и фрикции провоцируют пробуксовку шаров по дорожкам. Для устойчивой работы требуется перманентная минимальная нагрузка шарикового подшипника. При работы в режимах значительных оборотов исполнение этого условия очень важно. Вибрации и повышенные шумы при работе свидетельствуют о нарушении соосности в ходе монтажа радиально-упорных шарикоподшипников.

Монтируют упорно-радиальные шарикоподшипники 1176724Л во многих узлах. Нашли применение радиально-упорные изделия в электродвигателях и металлорежущих агрегатах.