Подшипник 117

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются по: ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.006.014-75, ГОСТ 832-78, ТУ 37.062.007-73 и ТУ 37.006.049-79.

Производством шариковых подшипников 117 занято немалое количество предприятий: Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО "Казанский подшипниковый завод" или ООО "Волгоград-РПЗ".

В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, шарик, наружная обойма и внутреннее кольцо. Сепаратор предназначается для разделения тел качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает полимерным, штампованным или мехобработанным.

Композитные шарики делают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Стальные шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 13.494 мм термически упрочнен до твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Материал стальных шаров: ШХ15-В согласно ГОСТ 4727; сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Применение шариковых подшипников 117 (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• небольшие нагрузки
• радиальные напряжения
• технологические повреждения в виде несоосности вала
• высокая скорость вращения валов
• мелкие посадочные диаметры

Принцип действия: качение шарообразных тел качения в желобах колец

Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Наиболее популярный вид. Шарикоподшипник 117 принадлежит к разряду подшипников качения. Вид тела качения шар. Отличие от подшипников скольжения - перемещение сферических тел качения по внутренним плоскостям наружных колец. Один из самых используемых вариантов подшипника.

Параметры:

• посадочный диаметр(dmin) равный 85 мм: диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать D вала механизма
• масса (m, kg): одного или 1 тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого устройства
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если они совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - используется при выборе, затем чтобы увериться, что подшипник станет в корзинку

Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6, текстолита. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ЕН10111:2000.

Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: очень высокая точность, бесшумность, повсеместная применяемость, способность поддерживать большие радиальные скорости, резистанс перемещению шаров не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, богатый ассортимент, малое биение.

Радиальный подшипник 117

Такой формфактор подшипников заработал свое обозначение ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке. При этом следует подметить, что продольная нагрузка принимается им значительно хуже.

Где могут использоваться

Важно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник способен пролонгировать срок использования целого механизма. Роль подшипника качения в производстве конструктивных устройств нелегко переоценить.

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей этот тип шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Крутящаяся часть это необходимая часть почти любого приспособления:

• Домкрат
• Вал
• Колесо
• Вал
• Ось

Условия производства ключевых элементов

В последнее 10-ти летие за базу изготовления выбираются лишь композитные материалы. Помимо этого динамично применяются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC

Все подобные соединения устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с ровной плоскостью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 13.494 мм. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, что даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их дополнительно покрывают Cr или никелем.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготавливаются точно в соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Особенности обозначения

Маркирование 117 читается справа влево:

• Разряд масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 числа
• Группа диаметра - 1 цифра
• Основной тип подшипника - один знак
• Тип конструкции - 2 цифры

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат штрих-код предприятия, где были сделаны. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Добавочных буквенных или числовых нотаций, которые расположены как слева, также и по правую сторону от основного. В случаях, когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-)
• Основных 7-ми чисел - главный признак

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 117 предопределяет конструкцию его шариков:

• Плотно установленные тела качения диаметром 13.494 мм(последний вбит с приложением силы). В целом, такой тип системы употребляется для сборки авто подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шарика в процессе нагревания

К основным элементам устройства подшипника 117 также относят пару колец диаметрами 85х130 мм, изнутри которых изготавливается ложе для шариков из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Данные шарики, поставленные промеж двух обойм, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер. Является готовым изделием, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае сфера).