Подшипник 116АЛ

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шарикоподшипников 116АЛ занимается огромное число организаций: ОАО "Московский подшипник", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "ГПЗ-2".

Отличие от роликового - качение сферических тел качения в беговых дорожках колец

Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать смещению вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Форма рабочего тела сфера. Пожалуй, наиболее распространенный вид. Шарикоподшипник 116АЛ относят к подклассу подшипников качения. Принцип действия: качение круглых тел в беговых дорожках колец. Один из самых востребованных видов подшипника.

Главные достоинства: способность выдерживать большие линейные скорости, противодействие перемещению шариков мало зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, широкая распространенность, высокая точность, незначительное биение, малая шумность, богатый ассортиментный набор. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Ключевые характеристики:

• установочный диаметр (Dmax, 125 mm): диаметр наружной обоймы - имеет значение для подбора, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корпусе
• посадочный диаметр(d) равный 80 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру вала механизма
• масса (M, kg): 1-й штуки или тысячи штук - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемой
• высота, мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, если совпадают

Керамические шары делают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Металлические шарики производятся по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 13.494 мм термически усилен до твердости от шестидесяти до 66 единиц по HRC. Материал стальных шаров: ШХ15-Ш (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax.

Применение шариковых подшипников 116АЛ (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• немалая скорость вращения вала
• малые посадочные диаметры
• небольшие нагрузки
• технологические изъяны в форме несоосности оси вращения
• перпендикулярные валу напряжения

Сепаратор подшипника может быть из полимерного материала, механически обработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначается для управление телом качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Шариковый подшипник 116АЛ состоит из малого кольца, сепаратора, большой обоймы, шара.

Делаются по: ТУ 37.006.060-80, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3706-77, ТУ 3901-75, ТУ 3739-77.

Полученный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни CW612N по НД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита.

Радиальный подшипник 116АЛ

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 116АЛ обусловливает устройство его шаров:

• Плотно установленные шары диаметром 13.494 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, этот тип конструкции используется для сборки авто шарикоподшипников
• С присутствием определённого припуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шарика в процессе нагревания

Особенности обозначения

В строгом соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение этих подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают кодировку предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Когда дополнительные значения находятся налево, то им обязательно предшествует знак (-). Если справа, то вначале указана та или иная буква. Дополнительных численных или символьных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от основного
• Основных 7-ми чисел - основной признак

Маркировка 116АЛ читается справа влево:

• Разряд диаметра - одна цифра
• Основной тип или модель изделия - одна цифра
• Серия масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - две цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 знака

К главным составляющим механизма подшипника 116АЛ относят пару колец диаметрами 80х125 мм, изнутри которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Эти шарики, смонтированные посреди 2 гильз, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма. Является готовым изделием, главными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого типа выпускаются строго в согласовании с принятыми на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Употребимость

Нужно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации целого прибора в целом. Роль радиального подшипника в изготовлении конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Для увеличения скорости тех или иных деталей такой вид подшипника постоянно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Вал
• Автомобильное колесо
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

При этом стоит заметить, что продольная сила воспринимается им в разы хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое название ввиду своего хорошего восприятия радиальной нагрузки.

Условия изготовления основных компонентов

Форма - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 13.494 мм. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термоспособом, это помогает достичь максимальной устойчивости. Чтобы достичь самого максимального эффекта и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают никелем или Cr.

Все такие сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последние десять лет за базу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме этого активно употребляются:

• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4