Подшипник 116336

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся по: ТУ 4840-73, ТУ 302, ТУ 37.006.088-78, ТУ 37.006.011-72, ТУ 37.006.165-89 и ТУ 3706-СК-74.

Сепаратор служит для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника. Части шарикоподшипника: шарик, сепаратор, наружное кольцо и внутреннее кольцо. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, полимерным или вырубным (штампованным).

Фотополимерный сепаратор изготовляют из ПА 6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Штампованный сепаратор изготовляется из стали с невысоким содержанием углерода(С) по НТД ЕН10111:2000. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Отличие от роликовых подшипников - вращение шарообразных тел качения по желобам наружных колец

Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Шариковый подшипник 116336 относится к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Самый применяемый вид. Принцип действия: перемещение шарообразных тел по желобам колец. Форма подвижного тела сфера.

Применение шариковых подшипников 116336 (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• маленькие диаметры шеек валов
• радиальные напряжения
• малые воспринимаемые нагрузки
• немалая скорость вращения шпинделя
• технические изъяны в форме отклонения от оси

Материал шариков из стали: ШХ-4 в соответствии с ГОСТ 4727; сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) термо упрочнен до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Делаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Производством шарикоподшипников 116336 занимается немалое количество организаций: ООО "Пензенский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", Ахунбабаевподшипник, ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и СП "УзРосподшипник".

Характеристики:

• установочный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы
• вес (kg): одного или одной тысячи штук - обычно используют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемого устройства
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): почти всегда объединяют в один параметр, если они совпадают
• dmin равный 180 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует D шейки вала

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: противодействие перемещению шариков мало зависит от оборотов вала и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая прецизионность, способность поддерживать довольно большие радиальные и линейные скорости, бесшумность, повсеместная распространенность, широкий ассортимент, незначительное биение.

Радиально-упорный подшипник 116336

Подшипник шариковый радиально-упорный 116336 - опорный механизм для подвижных элементов изделий, который противостоит действию напряжений, действующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

Подшипники гарантируют работоспособность хрупких валов при повышенных величинах продольных усилий. Применяются для опор габаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники хорошо принимают радиальные усилия и продольные напряжения в 2 различных направлениях. Выдерживают эксплуатацию в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов.

По устройству, радиально-упорные подшипники 116336 изготавливают:

• cогласно стандарту 8995-75, стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные) - однорядные разъемные и неразъемные
• по ГОСТ 832-78
• cогласно ГОСТ 4252-75 - двухрядные

Радиально-упорный шариковый подшипник 116336 воспринимает действие объемных нагрузок одного направления. Подшипник монтируется парно с аналогичным подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны.

Степень смещения дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий мощность. Инженерная особенность - сдвиг беговых дорожек наружного кольца диаметром 380 мм относительно малого диаметром 180 мм в продольном направлении.

Проектный угол контакта каждого вида подшипников - 36 градусов и ниже. При увеличении контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 116336 возрастает осевая тоннажность, со снижением – радиальная.

Радиально-упорные подшипники 116336 эффективно функционируют в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Сборка подшипников потребует строгого соблюдения соосности шпинделей во избежание биения тел качения о грань дорожек качения, что может вызвать шум и вибрацию.