Подшипник 116310

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 116310 (оптимально подходит для таких случаев применения):

• малые посадочные диаметры
• немалая скорость вращения
• незначительные воспринимаемые нагрузки
• главным образом радиальные напряжения
• технологические недостатки в виде отклонения от оси оси вращения

Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с низким содержанием углерода согласно НТД ИСО10111:2000. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, ПА 6, PEEK.

Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), полимерным или мехобработанным. Шариковый подшипник 116310 состоит из внешнего кольца, шара, сепаратора, внутренней обоймы. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника.

Керамические шарики делают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) может быть термически обработан до твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Металлические шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шариков: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Производятся по: ГОСТ 520-2011, ИСО 8443-86, ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ЕТУ 100, СТ СЭВ 6427-88).

Отличие от роликовых подшипников - качение тел качения (шариков) в желобах колец

Шариковый подшипник может эффективно противостоять смещению рабочего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Самый распространенный вариант. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - вращение сферических тел качения в беговых дорожках внутренних и наружных колец. Вид подвижного тела сфера. Шариковый подшипник 116310 можно отнести к разряду подшипников качения.

Достоинства: способность развивать большие скорости, большой выбор решений, незначительное биение, повсеместная применяемость, очень высокая прецезия, малошумность, резистанс качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Основные признаки:

• наружный диаметр (Dmax, 110 mm): диаметр наружной обоймы - имеет значение для подбора, дабы быть уверенным, что подшипник поместится в узле
• масса (M, kg): 1-й единицы / тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой установки
• высота, mm кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, если они совпадают
• dmin равный 50 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру вала механизма

Производством шарикоподшипников 116310 занимается большее число компаний: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод».

Радиально-упорный подшипник 116310

Шарикоподшипник монтируется в паре с таким точно подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора. Однорядный шарикоподшипник 116310 воспринимает воздействие объемных усилий одного направления.

Радиально-упорные подшипники 116310 хорошо функционируют в тяжелых условиях прокатных станов. Монтаж подшипников потребует строгого выдерживания соосности валов во избежание ударов шаров о грань дорожек качения, что выражается через гул и вибрацию.

Двухрядные шариковые подшипники хорошо принимают осевые напряжения и радиальные усилия в двух противоположных по вектору приложения направлениях. Применяются для опор габаритного оборудования. Выдерживают применение в рабочей среде с температурой более 100 градусов Цельсия. Изделия обеспечивают работу жестких осей при повышенных величинах осевых напряжений.

Инженерная особенность - сдвиг дорожек качения наружного кольца диаметром 110 мм относительно внутреннего диаметром 50 мм в линейном направлении. Величина сдвига дорожек качения отражает контактный угол, который характеризует тоннажность.

По устройству, радиально-упорные подшипники 116310 выпускают:

• по ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные) - однорядные неразъемные и разъемные
• согласно стандарту 832-78
• по стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)

Подшипник шариковый радиально-упорный 116310 - опорный механизм для движущихся компонентов изделий, противостоящий одновременному воздействию напряжений, воздействующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.

При росте угла контакта радиально-упорного подшипника 116310 возрастает осевая тоннажность, с уменьшением – радиальная. Расчетный контактный угол любого типа радиально-упорных подшипников - тридцать шесть градусов.