Подшипник 11611

Общая информация о шариковом подшипнике

Характеристики:

• ширина колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): часто сливают в одну характеристику, так как совпадают
• посадочный диаметр(dmin): диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шейки шпинделя механизма
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• вес ( kg): 1-го / тысячи штук - чаще применяют приконструировании для расчета массы проектируемого изделия

Композитные шары делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал шаров из стали: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Металлические шарики делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 20.638 мм может быть термически обработан до твердости: порядка 65 единиц по HRC.

Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), механически обработанным или из полимера. Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает прирост рабочей скорости шарикового подшипника. Элементы шарикоподшипника: наружное кольцо, сепаратор, внутреннее кольцо и шарик.

Область использования шариковых подшипников 11611 (оптимально подходит для таких случаев применения):

• небольшие перегрузки
• большая частота вращения
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технологические или технические недостатки в виде отклонения от оси вала
• небольшие посадочные диаметры

Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор производят из PEEK, текстолита, полиамида-6.

Достоинства: способность развивать большие линейные скорости, широкая распространенность, очень высокая прецезия, бесшумность, резистанс качению шаров мало зависит от скорости и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, небольшая вибрация, широкий ассортиментный выбор. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Выпуском шариковых подшипников 11611 занято большее число предприятий: ОАО "Луцкий подшипниковый завод", "ГПЗ-25", Ахунбабаевподшипник, ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Пензенский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник" и ЗАО "Вологодский подшипниковый завод".

Отличие от подшипников скольжения - качение круглых тел качения по желобам колец

Отличие от подшипников скольжения - качение шариков по желобам колец. Вид тела качения сфера. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Наиболее востребованный вид. Шарикоподшипник 11611 можно отнести к разряду подшипников качения. Один из самых применяемых разновидностей подшипника.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.006.068-82, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 1002-90, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.087-89, ЕТУ 500 или ТУ 37.006.170-90.

Радиальный подшипник 11611

Условия изготовления главных элементов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 20.638 мм. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность добиться наибольшей ригидности. Чтобы достичь самого максимального результата и чтобы достичь противостояния к коррозии, их дополнительно покрывают никелем или хромом.

В последнее 10-ти летие за основу изготовления берутся лишь композитные материалы. Помимо этого энергично используются:

• Si3N4
• ZrO2
• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Все подобные сплавы стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Употребимость

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструкционных приспособлений сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый подшипник может удлинить срок применения всего приспособления в целом.

Не обходятся без радиального подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

С целью увеличения скоростных свойств тех или иных деталей данный тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Ось
• Вал
• Барабан
• Шкив
• Таль

Особенности маркировки

Маркировка 11611 расшифровывается справа налево:

• Группа масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 числа
• Конструктивный тип - две цифры
• Основной вид подшипника - одна цифра
• Разряд калибра - 1 символ

В соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат кодировку предприятия, где были произведены. В результате, обозначение складывается из:

• Начальных семи цифр - главный маркер (в определенных случаях это только 2 цифры, когда состав свойств равна 0)
• Дополнительных численных или символьных обозначений, которые находятся как по левую, также и по правую сторону от основного. Если добавочные значения находятся слева, то им обязательно предшествует тире (-). Если справа, то вначале стоит та или иная буква

Считается готовым изделием, основными компонентами которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым элементам устройства радиального шарикового подшипника 11611 также относят 2 обоймы диаметрами 130 мм, в теле которых есть ложе для тел качения из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Эти самые шарики, установленные между 2 гильз, имеют точно установленный интервал между ними. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

Тут следует подметить, что аксиальная нагрузка принимается им значительно хуже. Этот формфактор шарикоподшипников приобрел свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Предназначение радиального шарикового подшипника 11611 определяет конструкцию его шариков:

• Плотно посаженные шарики диаметром 20.638 мм(последний вогнан с использованием силы). В целом, этот тип конструкции применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при нагревании

ТНПА

Все подшипники этого типа выпускаются прямо в строгом соответствии с введенными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.